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[单项选择]发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
A. 凸轮轴转角
B. 曲轴转角
C. 活塞上止点
D. 活塞下止点
[单项选择]以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
A. 转角
B. 旋转角度
C. 角度
D. 相应位置
[单项选择]用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
A. 气门重迭角
B. 气门间隙
C. 配气相位
D. 提前角
[判断题]气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
[单项选择]（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
A. 推杆
B. 凸轮轴
C. 正时齿轮
D. 气门导管
[单项选择]（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
A. 推杆
B. 凸轮轴
C. 正时齿轮
D. 气门导管
[单项选择]四行程发动机在压缩行程中进排气门开闭状况为（）。
A. 全开
B. 全关
C. 进开排关
D. 进关排开
[单项选择]四行程发动机完成一次工作循环，进排气门各开闭（）。
A. 两次
B. 一次
C. 三次
D. 四次
[单项选择]进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
A. 气门间隙
B. 发火间隔角
C. 配气相位
[单项选择]四冲程内燃机每个工作循环进排气门各开闭（）次。
A. 4
B. 2
C. 1
D. 零
[判断题]配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
[单项选择]以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
A. 开始
B. 开始和关闭
C. 关闭
D. 最大时
[单项选择]在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。
A. 进气门早开角
B. 进气门迟闭角
C. 排气门迟闭角
[填空题]如果发动机曲轴转2500圈，那么凸轮轴转（）圈，进排气门各开闭（）次。
[判断题]气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
[单项选择]以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。
A. 配气相位图
B. 配气相位
C. 进排气时间
D. 配气时间
[填空题]以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。
[单项选择]四冲程发动机曲轴在转速为3000r/min时，同一汽缸的进、排气门的开闭的次数应该为（）次/min
A. 3000
B. 1500
C. 1000
D. 750
[填空题]四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次，汽缸里热能转化为机械能一次。
