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[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单项选择]Ⅰ类ILS进近程序，中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为：（）.
A. 45°
B. 30°
C. 15°
D. 0°
[单项选择]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
A. 尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
[单项选择]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。
A. 350m
B. 90m
C. 75m
D. 50m
[单项选择]仪表进近图的平面图中表示的航迹：进近程序的航迹用带箭头的实线表示；复飞程序的航迹用带箭头的虚线（断线）表示；其他航迹用带箭头的（）表示。
A. 点划线
B. 虚线（断线）
C. 点线
D. 实线
[单项选择]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
A. 最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D. 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
[单项选择]某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少：（）.
A. 201米
B. 216米
C. 231米
D. 246米
[单项选择]在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]仪表进近图中用（）线表示进近航迹。
A. 细实线
B. 粗实线
C. 粗点线
D. 粗虚线
[单项选择]进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。
A. 6，1
B. 9，2
C. 12，3
D. 15，4
[简答题]举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
[单项选择]对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
A. 飞机的大小
B. 飞机的分类
C. 飞机的重量
D. 航程的远近
[单项选择]FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.
A. ±6″
B. 3″
C. 0-6″
D. 5″
[单项选择]使用DME弧作为起始进近航迹时，圆弧的半径不得小于：（）.
A. 5海里
B. 7海里
C. 10海里
D. 15海里
