更多"非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。"的相关试题:
[单项选择]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
A. 最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D. 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]起始进近航段的MOC为（）。
A. 600m
B. 400m
C. 300m
D. 350m
[单项选择]中间进近航段的MOC为（）。
A. 300m
B. 150m
C. 75m
D. 30m
[单项选择]起始进近航段主区内的MOC规定为：（）.
A. 600米
B. 400米
C. 300米
D. 150米
[单项选择]某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少：（）.
A. 201米
B. 216米
C. 231米
D. 246米
[单项选择]中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.
A. 主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
B. 副区的MOC等于主区的MOC的一半
C. 主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
D. 主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
[单项选择]中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。
A. 调整飞行姿态和角度
B. 调整飞行落地次序
C. 调整飞行速度和形态
D. 调整对准跑道
[单项选择]在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
A. 1.5海里
B. 2海里
C. 2.5海里
D. 3海里
[单项选择]PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.
A. 15海里
B. 10海里
C. 5海里
D. 6.5海里
[单项选择]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
A. 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B. 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C. 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
D. 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
[单项选择]最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.
A. 90m
B. 50m
C. 75m
D. 60m
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单项选择]当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.
A. 建立目视盘旋进近
B. 建立I类ILS进近
C. 建立非精密进近
