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[单项选择]如果一个飞机上液压系统适用MIL-H-5606液压油，却加入MIL-H-8446（SKYDROL500A/B）液压油，导致的后果是（）。
A. 没有影响
B. 系统被污染，密封圈损坏
C. 系统被污染，密封圈不会损坏
D. 系统不会受污染，密封圈会损坏
[单项选择]如果一个飞机上液压系统适用MIL－H－5606液压油，而却加入MIL－H－8446（SKYDROL500A/B）液压油将（）
A. 没有影响
B. 系统将被污染，密封圈损坏
C. 系统将被污染，密封圈不会损坏
D. 系统不会受污染，密封圈会损坏
[单项选择]如果某飞机的液压系统中加注了不同种类的液压油，应采取的措施是：（）.
A. 放净油液，等待数小时后，重新加注正确的液压油
B. 放净油液，用适当溶液冲洗系统，更换密封件和软管
C. 放净油液，并用大量品种正确的液压油冲洗系统
D. 向系统中加注大量正确的液压油，然后放净，更换密封件
[单项选择]如果飞机液压系统加进错误的液压油，补救的方法是（）
A. 放出油液，冲洗系统
B. 放出油液，更换密封圈
C. 放出油液，冲洗系统，更换密封圈
D. 放出油液加入正确的液压油
[单项选择]如果飞机的三套液压系统都失效，怎么操纵飞机？（）
A. 正常使用主操纵舵面
B. 通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵
C. 飞机将失控，无法操纵飞机
[单项选择]如果飞机液压系统中采用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油？（）
A. 植物基液压油
B. 矿物基液压油
C. 石油基液压油
D. 磷酸酯基液压油
[单项选择]飞机液压系统使用多个子系统是因为（）
A. 各液压使用装置的需求压力不同
B. 各液压使用装置的工作时间不同
C. 各液压使用装置的运动速度不同
D. 当某个子系统实效时，其他的子系统可以替代使用
[单项选择]使用矿物基液压油的飞机液压系统，其密封件和软管材料必须是：（）.
A. 氯丁橡胶或丁腈橡胶
B. 异丁橡胶或天然橡胶
C. 丁烯—丙烯合成橡胶
D. 天然橡胶或丁烯合成橡胶
[单项选择]飞机液压系统是一个能量转换装置，其工作过程是：（）.
A. 将机械能转换为液体内能（压力提高）
B. 将液体内能转换为机械能输出做有用功
C. 从A到B
D. 从B到A
[单项选择]如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因（）？
A. 襟翼选择活门有严重内漏。
B. 储压器充气压力太低。
C. 油箱的油量太少。
D. 主系统安全活门调定压力太低。
[单项选择]当液压B系统失效，其他液压系统工作正常时，刹车系统使用什么作为液压源（）？
A. A系统
B. 备用系统
C. 蓄压器
D. PTU
[单项选择]如果一架飞机液压系统属于定量泵系统．发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是：（）
A. 安全括门调节的压力过高
B. 油箱通气管堵塞
C. 油箱中的油液过多
D. 储压器充气压力不足
[单项选择]现代民航飞机液压系统中常用的液压油为（）。
A. 植物基液压油
B. 石油基液压油
C. 磷酸酯基液压油
D. 气轮机油
[单项选择]如果一个系统液压压力低（）
A. 优先活门就切断提供给大负荷系统的液压动力
B. 优先活门不会就切断提供给大负荷系统的液压动力
C. 优先活门会通过PTU由另一个系统继续提供液压动力
[单项选择]如果一架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）.
A. 安全活门调节的压力过高。
B. 油箱通气管被堵塞。
C. 油箱中油量过多。
D. 储压器充气压力不足。
[多项选择]飞机液压系统中如果使用的是恒压变量泵，下列说法哪些是错误的？（）
A. 一定要用卸荷活门才能保证恒压要求
B. 由于泵内有压力补偿装置.所以不需要使用卸荷活门
C. 使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口的压力为恒定
D. 在工作系统不工作时.泵的出口压力为最小
[单项选择]如果飞机液压系统加进了错误的油液，补救的办法应该是（）.
A. 放出油液，冲洗系统。
B. 放出油液，更换密封圈。
C. 放出油液，冲洗系统，更换受损密封圈。
D. 放出油液并加入正确的液压油。
[单项选择]飞机液压传动系统的基本组成包括：（）.
A. 供压、传动和控制三个部分
B. 液压油、油箱和液压泵三个部分
C. 油箱、液压泵和蓄压器三个部分
D. 液压泵、控制活门和所传动的部件
[单项选择]HV液压油适用于温度在（）以上的液压系统。
A. -10℃
B. -20℃
C. -30℃
D. -35℃
