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[单项选择]起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置（）？
A. 地面保险销。
B. 收上锁电门。
C. 放下锁电门。
D. 地面安全电门。
[单项选择]转向架承载后，载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧，加一部分经斜楔传给减震弹簧，使减震弹簧受压缩。
A. 车轮
B. 承载鞍
C. 枕弹簧
D. 斜楔减震器
[单项选择]对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
A. 彻底地润滑活塞杆。
B. 如果有任何漏油现象可表现出来。
C. 压出多余的油液。
D. 使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
[单项选择]起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.
A. 起落架可在任何情况下收起（安全）
B. 前起落架在中间位时，起落架可收起
C. 起落架无法收起，起落架收放杆被锁死
[单项选择]起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.
A. 起落架可在任何情况下收起（安全）
B. 前轮定中时，起落架可收起
C. 起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位
D. 起落架总是可以用人工曲柄备用收起
[单项选择]灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）.
A. 检查支撑
B. 润滑密封件
C. 确定减震器正确位置
D. 排气
[单项选择]飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）
A. 减少了撞击作用时间
B. 延长了撞击作用时间
C. 增加了热耗作用
D. 减小了热耗作用
[单项选择]为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
A. 使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
B. 利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C. 随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D. 在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
[单项选择]着落过程中，当选择了反推（至少在一发上，另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时，地面扰流板将（）
A. 全部放出
B. 部分放出，以便缓和第二个主起落架支柱的压缩
C. 不会放出
[单项选择]转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
[单项选择]安装前减震器总成时先使减震器（）插入减震器上支架孔中，（）套入减震器下支架，然后拧紧螺母。
A. 下端；上端螺栓
B. 上端螺栓；下端螺栓
C. 上端螺栓；下端
D. 下端；上端
[单项选择]09-32捣固车转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
[判断题]现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
[填空题]减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
[单项选择]现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。
A. 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
B. 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
C. 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
D. 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
[单项选择]甲说：转向减震器的结构类似悬架减震器，二者特性完全相同；乙说：对于动力转向系统，一般不需装备转向减震器。谁正确（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人都正确
D. 两人都不正确
[判断题]减震器在汽车行驶中发热，表示该减震器已经损坏。
