更多"现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。"的相关试题:
[单项选择]737－300型飞机的减震支柱是什么类型的？（）
A. 油液型
B. 充气型
C. 油气混合型
D. 以上皆有
[单项选择]737－300型飞机的减震支柱里充的气体是：（）.
A. 压缩空气
B. 干燥的空气
C. 氮气
D. 干燥的空气或氮气
[单项选择]要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
A. 必须保证油和气的灌充量符合规定
B. 必须保证油和气最适当比例灌充
C. 必须保证预充气体的压力要尽量大
D. 必须保证灌充油液的体积要尽量多
[单项选择]代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。
A. 石油基液压油
B. 植物基液压油
C. 磷酸酯基液压油
D. 混合液压油
[单项选择]主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
A. 顶部
B. 下部右侧
C. 中部右侧
D. 上部内侧
[单项选择]在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
A. 支柱内的气体压缩
B. 油液迅速压缩
C. 油液被迫流经计量孔
D. 支柱内油气进行混合
[单项选择]前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）
A. 前1，主2；
B. 前2，主2；
C. 前1，主1
[填空题]减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
[单项选择]飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
A. 减震支柱内的充油量
B. 减震支柱内的充气压力
C. 防扭臂定位的正确性
D. 减震支柱内的充油量和充气压力
[单项选择]减震支柱勤务时使用的气体是（）。
A. 压缩湿空气
B. 氮气
C. 氯气
D. 上述均不正确
[单项选择]如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）
A. 更换减震支柱
B. 更换密封圈
C. 给减震支柱加油
D. 不用更换密封圈，让备用密封圈起作用就行
[单项选择]为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
A. 机械止挡
B. 扭力臂
C. 侧撑杆
D. 减摆器
[单项选择]对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
A. 彻底地润滑活塞杆。
B. 如果有任何漏油现象可表现出来。
C. 压出多余的油液。
D. 使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
[单项选择]如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。
A. 气压过低，油量正常
B. 气压正常，油量不够
C. 调节油针孔堵塞
D. 防反跳活门不能使飞机反跳
[单项选择]减震支柱加油勤务时使用的油液牌号为（）。
A. BMS3-11Ⅱ
B. 飞马Ⅱ
C. MIL-H-5606
D. 上述均不正确
[单项选择]装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）
A. 油液在高压下迅速溶解于气体中
B. 支柱内的充气被压缩
C. 油液迅速压缩
D. 油液被迫流经计量孔
[单项选择]B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.
A. 油液式
B. 弹簧式
C. 油气式
D. A+B
[单项选择]装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
A. 油液在高压下迅速溶解于气体中。
B. 支柱内的充气被压缩。
C. 油液迅速压缩。
D. 油液被迫流经计量孔。
[判断题]简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
[单项选择]如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
A. 充气压力过高。
B. 油量不够。
C. 调节油针孔堵塞。
D. 防反跳活门卡滞。
