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[单项选择]起落架减震支柱勤务时参考的是（）曲线。
A. 温度-压力
B. 温度-高度
C. 压力-高度
D. 上述均不正确
[单项选择]减震支柱加油勤务时使用的油液牌号为（）。
A. BMS3-11Ⅱ
B. 飞马Ⅱ
C. MIL-H-5606
D. 上述均不正确
[单项选择]主起落架减震支柱的勤务活门在（）
A. 只在减震支柱顶部
B. 只在减震支柱底部
C. 只在减震支柱侧面
D. 减震支柱侧面、底部都有
[单项选择]有关减震支柱加油勤务的说法正确的是（）。
A. 加油前必须放掉减震支柱内的所有油液
B. 加油时速度不能过快过猛
C. 加油前必须先放掉减震支柱内的所有气体
D. B和C均正确
[单项选择]有关减震支柱充气勤务的说法正确的是（）。
A. 充气前必须拧松充气活门本体
B. 充气前必须先放掉减震支柱内的所有气体
C. 充气时必须保证飞机有一定的商载
D. 上述说法均不正确
[判断题]现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
[填空题]减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
[单项选择]737－300型飞机的减震支柱里充的气体是：（）.
A. 压缩空气
B. 干燥的空气
C. 氮气
D. 干燥的空气或氮气
[单项选择]减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
A. 减少撞击时间
B. 减少撞击能
C. 减少撞击力
D. 增加减震器刚度
[单项选择]主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
A. 顶部
B. 下部右侧
C. 中部右侧
D. 上部内侧
[单项选择]对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
A. 彻底地润滑活塞杆。
B. 如果有任何漏油现象可表现出来。
C. 压出多余的油液。
D. 使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
[单项选择]前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）
A. 前1，主2；
B. 前2，主2；
C. 前1，主1
[单项选择]给主起落架减震支柱充气时，从起落架支柱：（）.
A. 底部活门充气
B. 顶部活门充气
C. 底部和顶部任一活门充气
D. 底部和顶部活门同时充气
[多项选择]当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）
A. 将飞机顶起，使机轮悬空
B. 慢慢拆下灌充活门
C. 飞机在校准水平位时，将油加满
D. 使飞机保持空机重量
[单项选择]为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
A. 机械止挡
B. 扭力臂
C. 侧撑杆
D. 减摆器
[单项选择]飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
A. 减震支柱内的充油量
B. 减震支柱内的充气压力
C. 防扭臂定位的正确性
D. 减震支柱内的充油量和充气压力
[单项选择]在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
A. 减震支柱内的充气压力。
B. 减震支柱内的充油量。
C. 减震支柱内的油量和充气压力。
D. 防扭臂定位的正确性。
[单项选择]如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
A. 分解减震支柱并更换调节油针。
B. 补充灌充空气压力到标准值。
C. 补充油量到标准值。
D. 拆下减震支柱并分解检查。
[判断题]简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
