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[单项选择]有关减震支柱加油勤务的说法正确的是（）。
A. 加油前必须放掉减震支柱内的所有油液
B. 加油时速度不能过快过猛
C. 加油前必须先放掉减震支柱内的所有气体
D. B和C均正确
[单项选择]主起落架减震支柱的勤务活门在（）
A. 只在减震支柱顶部
B. 只在减震支柱底部
C. 只在减震支柱侧面
D. 减震支柱侧面、底部都有
[单项选择]减震支柱加油勤务时使用的油液牌号为（）。
A. BMS3-11Ⅱ
B. 飞马Ⅱ
C. MIL-H-5606
D. 上述均不正确
[单项选择]给主起落架减震支柱充气时，从起落架支柱：（）.
A. 底部活门充气
B. 顶部活门充气
C. 底部和顶部任一活门充气
D. 底部和顶部活门同时充气
[单项选择]减震支柱勤务时使用的气体是（）。
A. 压缩湿空气
B. 氮气
C. 氯气
D. 上述均不正确
[单项选择]起落架减震支柱勤务时参考的是（）曲线。
A. 温度-压力
B. 温度-高度
C. 压力-高度
D. 上述均不正确
[单项选择]以下关于气管插管时气囊充气的说法不正确的是（）
A. 充气时应少量多次
B. 插管前应检查气囊是否漏气
C. 听诊颈部无呼气期气过水音为充气到位
D. 听诊双肺呼吸音对称为充气到位
E. 充气至听不到气流向上冲击声时，回抽02～05ml气体
[单项选择]关于减震支柱封严说法正确的是（）。
A. 正常封严使用动态密封
B. 备用封严使用静态密封
C. 正常封严使用静态密封
D. 在封严时，静态密封、动态密封一起工作
[单项选择]主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
A. 顶部
B. 下部右侧
C. 中部右侧
D. 上部内侧
[单项选择]关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）
A. 使用氮气进行充气
B. 当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. 当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D. 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
[单项选择]如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.
A. 应排出一些油液。
B. 可进行充气程序。
C. 减震支柱不合格。
D. 调节油针尺寸不合格。
[填空题]减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
[单项选择]关于登机门和厨房勤务门的操作说法正确的是（）。
A. 只有登机门可以从内部或外部打开
B. 都可以从内部或外部打开
C. 厨房勤务门只能从外部打开
D. 只有登机门可以从外部打开
[单项选择]测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
A. 确定减震支柱内部结构状态损坏情况
B. 确定减震支柱内的充气量
C. 确定减震支柱油气灌充的正确性
D. 确定减震支柱内的液压油量
[单项选择]测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
A. 减震支柱内部结构损坏状态。
B. 减震支柱内的充油量。
C. 减震支柱内的充气量。
D. 减震支柱灌充的正确性。
[单项选择]当飞机连接上可用的地面电源后，关于接通勤务汇流条的说法正确的是（）
A. 通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，直接接通勤务汇流条
B. 连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源
C. 将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源
D. 将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，才能获得勤务汇流条
