更多"如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。"的相关试题:
[单项选择]如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
A. 充气压力过高。
B. 油量不够。
C. 调节油针孔堵塞。
D. 防反跳活门卡滞。
[单项选择]前三点式飞机和后三点式飞机在滑行时，哪一个具有自动方向保持能力（）.
A. 后三点
B. 前三点
C. 均有
D. 均没有
[单项选择]飞机跟近滑行时，前后距离不小于（）米。
A. 50米
B. 100米
C. 200米
[单项选择]当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时，下面说法中不正确的是（）
A. 可能是前轮转弯伺服活门有问题
B. 可能是前轮轮胎压力有问题
C. 可能是停留刹车活门有问题
D. 可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题
[单项选择]飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是（）.
A. 集中作用的静载荷。
B. 集中作用的动载荷。
C. 分布作用的静载荷。
D. 分布作用的动载荷。
[单项选择]当飞机在地面滑行时，哪个起落架需要减摆（）。
A. 只有前起落架
B. 只有两个主起落架
C. 三个起落架都需要
D. 三个起落架都不需要
[单项选择]飞机在障碍物附近滑行时，速度不得超过（）千米／小时。
A. 10
B. 15
C. 20
[判断题]现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
[单项选择]在地面小速度滑行时，旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯（）
A. 不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应
B. 不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转
C. 可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转
[单项选择]现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。
A. 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
B. 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
C. 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
D. 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
[单项选择]当飞机巡航飞行时，推油门使飞机加速，此时，空速表指针冻结在某一读数不动，最可能的原因是（）。
A. 静压管堵塞
B. 全压管完全堵塞
C. 全压孔堵塞但排泄孔畅通
D. 全压管和静压管同时泄漏
[单项选择]如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）
A. 更换减震支柱
B. 更换密封圈
C. 给减震支柱加油
D. 不用更换密封圈，让备用密封圈起作用就行
[填空题]跑道上作为标准滑行路线的部分以及在拟供跑道视程小于（）的情况下滑行时，其滑行道中线灯的纵向间距不应超过15m。
[单项选择]要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
A. 必须保证油和气的灌充量符合规定
B. 必须保证油和气最适当比例灌充
C. 必须保证预充气体的压力要尽量大
D. 必须保证灌充油液的体积要尽量多
[单项选择]飞机着陆减震的基本原理是：（）.
A. 缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
B. 利用轮胎和支柱的变形转化接地动能
C. 延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
D. 增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
[单项选择]当利用天地线作为参考以确定其他飞机的相对位置时，最可能与其相关的飞机是（）.
A. 高于天地线，体积在增大
B. 在天地线上，只有微小的相对运动
C. 在天地线上，体积在增大
[单项选择]航空器滑行时，当翼尖距离障碍物小于（）米时，应当有专人引导或者停止滑行。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]导致“泰坦尼克”号轮船沉没的最可能原因是（）
A. 船体钢板硬度过低
B. 船体钢板弹性模量过低
C. 船体钢板硫磷含量过高
D. 船体钢板屈服强度过低
[单项选择]737－300型飞机的减震支柱是什么类型的？（）
A. 油液型
B. 充气型
C. 油气混合型
D. 以上皆有
