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[单项选择]Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：（）.
A. 60米
B. 75米
C. 80米
D. 90米
[单项选择]在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
A. 在雷达环境下实施仪表进近
B. 当飞行员切入航向道以后
C. 当飞行员仪表进近的最后进近阶段
[单项选择]飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。
A. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道
B. 飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
C. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道
D. 飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
[单项选择]进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
A. ＞DH
B. ≤DH
C. ＞DH或＜DH
[单项选择]下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
A. 任何情况下均为60米
B. 一般等于程序要求的超障高
C. 可以小于60米
D. 由飞行技术和机场净空确定
[单项选择]Ⅰ类精密进近，决断高度低至（）米，跑道视程低至（）米。
A. 60，900
B. 60，800
C. 40，900
D. 40，800
[单项选择]由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
A. 15米
B. 20米
C. 10米
D. 30米
[单项选择]在精密进近中规定的决断高为（）.
A. 飞机主轮至跑道入口平面的高
B. 飞行员的眼睛至跑道入口平面的高
C. 下滑接收天线至跑道入口平面的高
[单项选择]航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的标准为（）。
A. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于200米
B. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于100米
C. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于200米
D. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于100米
[填空题]在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。
[单项选择]决断高度是在（）进近中规定的一个高度，决断高以（）为基准。
A. 仪表，平均海平面
B. 仪表，跑道入口标高
C. 精密，平均海平面
D. 精密，跑道入口标高
[单项选择]飞机在飞行和进近中失速，自动缝翼控制活门接通。缝翼会：（）.
A. 从收上位或伸出位运动到全伸位
B. 从收上位运动到伸出位
C. 从伸出位到全伸出位
D. 从全伸出位运动到伸出位
[单项选择]航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的纵，侧向及垂直间隔的标准为（）。
A. 纵向小于3千米，侧向小于2千米，垂直小于200米
B. 纵向小于4千米或侧向小于3千米或垂直小于300米
C. 纵向小于2千米；侧向小于1千米；垂直小于100米
D. 纵向小于2千米或侧向小于1千米或垂直小于100米
[单项选择]在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）
A. 纵向3千米，侧向500米，垂直100米
B. 纵向2千米，侧向500米，垂直50米
C. 纵向2千米，侧向1千米，垂直100米
D. 纵向3千米，侧向1千米，垂直50米
[单项选择]精密进近地形图提供最后进近区内详细的地形剖面资料，使航行部门可确定用无线电高度表指示的决断高度，它用于（）精密进近。
A. Ⅰ、Ⅱ类
B. Ⅰ、Ⅲ类
C. Ⅱ、Ⅲ类
D. Ⅰ类
[单项选择]当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
A. 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B. 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
C. 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D. 均为白色
[单项选择]飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持决断高飞行
D. 保持决断高至复飞点复飞
[单项选择]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测
