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[单项选择]航行在A3 A4海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性
A. 岸上维修
B. 海上维修
C. 双套设备
D. D.B.C.任两种的组合
[单项选择]航行在A3、A4海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备可用性.
A. 岸上维修
B. 海上维修
C. 双套设备
D. A/B/C任两种的组合
[单项选择]船行在A1A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性
A. 岸上维修
B. 海上维修
C. 双套设备
D. 上述3种方式中任选一种
[单项选择]GMDSS要求海上航行的船舶，无论航行在哪个海区必须具备（）个功能
A. 6
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
A. 海上维修.岸上维修.双套设备中任选一种
B. 岸上维修.双套设备中任选一种
C. 海上维修.岸上维修.双套设备中任选两种
D. 岸上维修.双套设备中任选两种
[单项选择]只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
A. 海上维修，岸上维修.，双套设备中任选一种
B. 岸上维修，双套设备中任选一样
C. 海上维修，岸上维修.双套设备中任选二种
D. 岸上维修，双套设备中任选二种
[单项选择]在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
A. NAVTEX接收机
B. SART
C. 1.6GHzS-EPIRB
D. 406MHzS-EPIRB
[单项选择]SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
A. 双套设备
B. 海上电子维修
C. 岸基维修
D. 三种中任选一种
[单项选择]A1+A2+A3海区，采用双套设备来确保设备的可用性时，需配备的附加设备是（）
A. 一套MF、HF设备
B. 一套MF/HF设备或一套INMARSAT SES
C. 一套VHF设备和一台INMARSAT SES
D. 一套VHF设备或MF/HF设备
[单项选择]在A2海区船舶，使用（）配备接收MSI
A. NAVTEX
B. HF NBDP
C. EGC
D. B+C
[单项选择]在A2海区船舶.完成日常通信，须配备：（）
A. VHF+DSC
B. MF/HF+DSC
C. 船站
D. A+B
[单项选择]MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
A. INMARSAT-A/B船站
B. 船站和NAVTEX接收机
C. C.DSC.SSNBDP设备
D. D.EPIRSART.GPS
[单项选择]A2海区航行的船舶可配备（）示标位
A. VHF EPIRB
B. 1.6GHZ EPIRB
C. 406MHZ S-EPIRB
D. D.C均可
[单项选择]GMDSS船舶A2海区遇险时报警首先使用的设备应该是（）
A. DSC
B. NBDP
C. 406MHZ EPIRB
D. 1.6GHZ EPIRB
[单项选择]在A2海区，船舶间的常规通信是（）实现通信.
A. 仅能通过HF系统
B. 仅能通过Inmarsat系统
C. 仅能通过MF系统
D. 可通过MF/HF系统或Inmarsat系统
[单项选择]船舶在A2海区遇险，可使用（）发射遇险报警.
A. VHF DSC
B. MF DSC
C. VHF 70CHE PIRB
D. D.B.C均可
[单项选择]船舶在A2海区遇险使用DSC报警，频率应为（）
A. 2182KHZ
B. 2174.5KHZ
C. 2191KHZ
D. 2187.5KHZ
[单项选择]在A2海区实现船对岸遇险报警通常可采用（）。
A. VHF DSC设备
B. HF DSC设备
C. MF/HF DSC设备
D. MF DSC设备
[单项选择]在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
A. NAVTEX接收机
B. SART
C. 1.6Ghz EPIRB
D. 406Mhz S-EPIRB
