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[单项选择]使用备用刹车时，备用防滞活门工作取决于：（）.
A. 左轮转速
B. 右轮转速
C. 减速快的轮子
D. 平均轮速
[判断题]当使用刹车储压瓶压力进行刹车时，没有防滞保护。
[单项选择]在使用没有防滞的备用刹车情况下，储压瓶理论上能提供多次全刹车的压力：（）
A. 5
B. 10
C. 7
[单项选择]在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）
A. 备用伺服活门；
B. 压力控制活门；
C. 双活门
[单项选择]如果ADIRU的数据无效，防滞刹车时的参考速度从何处得出（）
A. 不再需要；
B. 所有主轮的平均速度；
C. 转速最高的主轮速度。
[单项选择]下面哪种刹车中有防滞功能（）
A. 正常刹车
B. 备用刹车
C. 停留刹车
D. A+B
[单项选择]绿系统失效时，防滞功能：（）.
A. 失去
B. 限制在2000PSI的刹车压力
C. 用黄系统操纵
D. 无任何影响
[单项选择]防滞功能是通过哪一项来实现的？（）
A. 比较四个机轮的速度差
B. 将轮速与飞机参考速度比较
C. 比较左右主起落架轮速
D. 人工间隙松开刹车
[单项选择]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.
A. 轮速传感器。
B. 惯性传感器。
C. 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。
D. 交流电动机。
[简答题]电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
[单项选择]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.
A. 机轮转动的负角加速度。
B. 飞机的滑跑速度。
C. 飞机机轮的转动速度。
D. 飞机机轮转速的变化量。
[单项选择]使用备用刹车时，刹车指令（信号）是（）
A. 通过电传传递和控制
B. 通过钢索传递和控制
C. 通过液压传递和电液控制
D. 都不正确
[单项选择]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.
A. 电磁换向活门。
B. 两位三通电磁换向活门。
C. 电液伺服活门。
D. 自动转向活门。
[单项选择]下列哪一项不是电子式防滞系统的功能；（）
A. 接地保护
B. 锁轮保护
C. 正常防滞控制
D. 超控刹车计量活门
[单项选择]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
A. 利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B. 连续控制飞机的滑跑速度。
C. 连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
[单项选择]现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.
A. 停留刹车回油活门。
B. 液压保险器。
C. 回油油滤。
D. 压力转换活门。
[单项选择]防滞活门共有（）个。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[单项选择]采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过：（）.
A. 空/地感应电门。
B. 机轮转速达到一定值。
C. 刹车脚踏板压下一定值。
D. 空/地感应电门和轮速达到一定值。
