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[单项选择]在所有的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用连续的（）报警.
A. SART
B. EPIRB
C. 海事卫星通信设备
D. DSC
[单项选择]当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
A. 夏季载重线
B. 热带载重线
C. 夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量
D. 热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量
[单项选择]当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
A. 冬季载重线
B. 夏带载重线
C. 热带载重线
D. 冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量
[单项选择]在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI
A. NAVTEX接收机
B. HFNBDP
C. EGC接收机
D. B+C
[单项选择]在A4海区航行的船舶，使用（）接收MSI.
A. NAVTEX接收机
B. HFNBDP
C. EGC接收机
D. B和C
[单项选择]GMDSS要求海上航行的船舶，无论航行在哪个海区必须具备（）个功能
A. 6
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI.
A. NAVTEX接收机
B. HFNBDP
C. 具有EGC接收功能的设备或EGC接收机
D. B+C
[单项选择]如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25，某船每年经过该海区航行的概率Pv=0.1，该船航行不可靠度为F（t）=0.20，则该船在该海域遇险的概率P（）为。
A. 0.0045
B. 0.9955
C. 0.8520
D. 0.005
[单项选择]在AI海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
A. 带DSC的VHF无线电话
B. 带DSC的MF/HF单边无线电话
C. INMARSAT卫星船站
D. A+B+C
[单项选择]在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
A. 带DSC的MF/HF单边带无线电话
B. 带DSC的VHF无线电话
C. INMARSAT卫星船站
D. A+B+C
[单项选择]在A1海区航行的船舶，使用（）设备接受岸到船报警.
A. VHF DSC
B. MF/HF DSC
C. 船站
D. A+B+C
[单项选择]在A2海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
A. 带DSC的VHF无线电话
B. 带DSC的MF/HF单边无线电话
C. INMARSAT卫星船站
D. A+B+C
[单项选择]在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警.
A. 带DSC的VHF无线电话
B. 带DSC的MF/HF无线电设备
C. INMARSAT卫星船站
D. A+B+C
[单项选择]在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
A. MF/HF-DSC
B. 带DSC的VHF无线电话
C. INMARSAT卫星船站
D. A或C
[单项选择]在AI海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI
A. NAVTEX接收机
B. SART
C. 1.6GHZS-EPIRB
D. 406MHZS-EPIRB
[多项选择]一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）
A. 测深仪
B. 中/高频无线电装置
C. AIS
D. 紧急无线电示位标
[单项选择]在A3海区航行的船舶，可使用（）接收MSI.
A. NAVTEX
B. HF NBDP
C. EGC接收机
D. B和C
[单项选择]MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
A. INMARSAT-A/B船站
B. 船站和NAVTEX接收机
C. C.DSC.SSNBDP设备
D. D.EPIRSART.GPS
[单项选择]在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
A. NAVTEX接收机
B. SART
C. 1.6Ghz EPIRB
D. 406Mhz S-EPIRB
