更多"使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）."的相关试题:
[单项选择]座舱温度控制器不控制（）.
A. 驾驶舱温度
B. 客舱温度
C. 混合活门
D. 冲压空气系统作动器
[单项选择]如果气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意（）.
A. 间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结
B. 对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动
C. 空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热
[多项选择]在座舱温度控制系统，输入到温度控制器的信号有：（）
A. 座舱实际温度
B. 管路空气极限温度
C. 管路空气温度变化速率
D. 温度选择器所选择的温度
[单项选择]座舱温度控制系统包括哪些主要部件（）。
A. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件
B. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件（即空调继电器组件）、混合活门
C. 驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器、混合活门
D. 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器
[单项选择]下列何传感器不用作座舱温度控制（）.
A. 管道温度预感传感器
B. 管道温度限制传感器
C. 座舱温度传感器
D. 管道温度传感器
[单项选择]座舱温度控制组件和空调附件组件的位置是（）。
A. EE舱E4架
B. 前设备舱E4架
C. 前货舱前壁板内
D. 后货舱
[单项选择]对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.
A. 控制从发动机压气机引出的空气流量
B. 控制从发动机压气机引出的空气温度
C. 控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度
[单项选择]下面关于座舱温度控制器测试功能的说法不对的是（）。
A. 可以测试CTC本身状况
B. 可以测试温度器
C. 可以测试ACAU状况
D. 可以测试相关传感器
[单项选择]座舱温度控制器自测时操作步骤不正确的是（）。
A. 拔出空调组件过热跳开关
B. 温度选择旋钮在自动位
C. 空调组件电门在关断位
D. 必须切断引气
[单项选择]座舱温度控制系统中，管道预感器的作用是：（）.
A. 调节混合活门向“冷”位偏移，以适当降低管道供气温度；
B. 调节混合活门少量反向偏移，以适当降低管道供气温度的变化速度；
C. 调节混合活门向“全冷”位偏移，以最大限度的降低管道供气温度；
D. 调节混合活门向“全热”位偏移，以最大限度的提高管道供气温度.
[单项选择]飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
A. 控制气源系统的引气温度不超过一定值
B. 调节供给座舱的空气温度
C. 向座舱供以较热的空气
D. 向座舱供以较冷的空气
[单项选择]空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）。
A. 驾驶舱和客舱的温度传感器
B. 管道温度预感传感器
C. 压气机出口过热电门
D. 管道温度限制传感器
[简答题]何谓理论燃烧温度和实际燃烧温度？影响实际燃烧温度的主要因素有哪些？
[单项选择]座舱空气调节系统中温度控制活门的功用是：（）
A. 均匀地将空调空气分配到座舱各区域
B. 将冲压空气与空调空气混合
C. 将再循环风扇引入的空气与空调空气混合
D. 控制热路和冷路空气的混合比
[单项选择]实际燃烧温度都（）理论燃烧温度。
A. 高于
B. 低于
C. 等于
D. 不能比较
