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[单项选择]航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性燃烧称为（）.
A. 过富油燃烧
B. 爆震
C. 早燃
D. 过贫油燃烧
[单项选择]飞行中，航空活塞发动机电嘴的点火电能来自（）.
A. 飞机电瓶
B. 交流发电机
C. 磁电机内的磁铁转子和线圈
[单项选择]下列关于航空活塞发动机电嘴积污的说法，正确的是（）。
A. 电嘴积污是由于发动机温度太高引起的
B. 让发动机长时间在地面工作是清除电嘴积污的最好方法
C. 停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好方法
[单项选择]航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？
A. 在压缩过程中期，便于有较大的功率输出；
B. 在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性；
C. 在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。
[单项选择]现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的.
A. 高压
B. 低压
C. 115V电压
D. 380V电压
[单项选择]航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）.
A. 活塞刚刚大道上死点
B. 活塞接近上死点
C. 活塞到达上死点滞后
D. 以上都对
[单项选择]按照混合气的形成方式，航空活塞发动机可分为：（）.
A. 增压式和吸气式
B. 汽化器式和燃油直接喷射式
C. 星型和直列式
D. 气冷式和液冷式
[单项选择]根据行程混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为（）。
A. 点燃式发动机和压燃式发动机
B. 气冷式发动机和液冷式发动机
C. 汽化器式发动机和直接喷射式发动机
D. 直列式发动机和星型发动机
[单项选择]人们将达到着火温度的燃气与（）混合气的瞬间燃烧称为点火。
A. 氧气
B. 空气
C. 氢气
D. 一氧化碳
[单项选择]航空活塞发动机正常使用的燃油是：（）.
A. 航空汽油
B. 航空煤油
C. 航空柴油
D. 航空汽油和航空煤油的混合油
[单项选择]航空活塞动力装置正常飞行中，电咀所需的点火电能来自：（）.
A. 飞机的电瓶
B. 飞机的发电机
C. 磁电机内的磁铁转子和线圈
D. 起动线圈
[单项选择]点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。
A. 大量提前
B. 适当提前
C. 适当迟后
D. 不变
[单项选择]混合气受到活塞的压缩，最明显的效果是混合气的（）.
A. 温度升高，压力降低
B. 温度降低，压力升高
C. 温度降低，压力降低
D. 温度升高，压力升高
[单项选择]通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A. 平
B. 陡
C. 长
[单项选择]通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A. 平
B. 陡
C. 长
[单项选择]化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早，是（）
A. 甲对
B. 乙对
C. 甲、乙都对
D. 甲、乙都错
[单项选择]电嘴的功用是产生（）点燃汽缸内的混合气.
A. 电压
B. 电流
C. 电火花
D. 高能电流
[多项选择]当电嘴点火能力下降后，会导致（）.
A. 发动机震动
B. 引起"放炮"现象
C. 由于燃烧时间延长，发动机的功率和经济性下降
D. 由于启动时点火不好，发动机启动不起来
