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[单项选择]航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.
A. 管型、环型和管环型
B. 等外径、等内径和等中径
C. 鼓型、盘型和鼓盘型
D. 扩张型、收敛型和直筒型
[单项选择]航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）.
A. 单管燃烧室
B. 环管燃烧室
C. 环形燃烧室
D. 以上燃烧室的燃烧效果一样
[多项选择]在航空燃气涡轮发动机中，对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（）.
A. 在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀
B. 各处的温度应均匀一致
C. 在径向上，靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低，而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高
D. 在径向上，靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高，而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
[单项选择]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.
A. 层流区，紊流区和旋流区
B. 冲击区，反力区和压力区
C. 主燃区，补燃区和掺混区
D. 直流区，回流区和折流区
[单项选择]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
A. 气体压力高
B. 气体温度低
C. 气体密度高
D. 余气系数超出了稳定燃烧的范围
[单项选择]进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。
A. 50%
B. 10%
C. 25%
D. 75%
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.
A. 余气系数大于1的混合气
B. 余气系数稍小于1的混合气
C. 油气比小于1的混合气
D. 油气比等于1的混合气
[多项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
A. 控制出口温度分布
B. 降低出口温度
C. 参加燃烧
D. 冷却保护火焰筒
[多项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
A. 控制出口温度分布
B. 降低出口温度
C. 参加燃烧
D. 冷却保护火焰筒
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.
A. 冷却涡轮
B. 降低温度
C. 参加燃烧
D. 冷却火焰筒
[单项选择]对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）
A. 进入燃烧室的空气都要参加燃烧
B. 进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧
C. 进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧
D. 进入燃烧室的空气都不参加燃烧
[单项选择]燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.
A. 局部过热和熄火
B. 振动过大和污染
C. 腐蚀和蠕变
D. 喘振和超转
[单项选择]加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）.
A. 进气道和压气机之间
B. 压气机和主燃烧室之间
C. 主燃烧室和涡轮之间
D. 涡轮和喷管之间
[填空题]汽油发动机的燃烧室可分为L形燃烧室、（）燃烧室、（）燃烧室、（）燃烧室四种。
[单项选择]在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：（）.
A. 绝热压缩过程
B. 绝热膨胀过程
C. 等容加热过程
D. 等压加热过程
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为（）加热过程.
A. 定压
B. 定容
C. 定温
D. 多变
[单项选择]现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（）燃烧室.
A. 管型
B. 环型
C. 管环型
D. 扩张型
[单项选择]航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.
A. 加速性好，但高空性能较差
B. 加速性差，但高空性能较好
C. 加速性和高空性能都较好
