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[简答题]目前涡轮风扇发动机大多采用什么类型的燃烧室？为什么？
[单项选择]燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.
A. 局部过热和熄火
B. 振动过大和污染
C. 腐蚀和蠕变
D. 喘振和超转
[单项选择]现代涡轮风扇发动机的特征（）.
A. 高增压性
B. 高涵道性
C. 高涡轮前温度
D. 以上都是
[单项选择]进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。
A. 50%
B. 10%
C. 25%
D. 75%
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为（）加热过程.
A. 定压
B. 定容
C. 定温
D. 多变
[填空题]汽油发动机的燃烧室可分为L形燃烧室、（）燃烧室、（）燃烧室、（）燃烧室四种。
[单项选择]目前四行程柴油发动机的燃烧室其发展趋势是采用（）。
A. 预燃烧室式
B. 涡流室式
C. 空气室式
D. 直接喷射式
[单项选择]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
A. 气体压力高
B. 气体温度低
C. 气体密度高
D. 余气系数超出了稳定燃烧的范围
[单项选择]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.
A. 层流区，紊流区和旋流区
B. 冲击区，反力区和压力区
C. 主燃区，补燃区和掺混区
D. 直流区，回流区和折流区
[单项选择]减少发动机燃烧室表面积可以（）
A. 减少废气中HC含量
B. 增加废气中HC含量
C. 减少废气中NOx的含量
D. 以上都不是
[单项选择]加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）.
A. 进气道和压气机之间
B. 压气机和主燃烧室之间
C. 主燃烧室和涡轮之间
D. 涡轮和喷管之间
[多项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
A. 控制出口温度分布
B. 降低出口温度
C. 参加燃烧
D. 冷却保护火焰筒
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.
A. 余气系数大于1的混合气
B. 余气系数稍小于1的混合气
C. 油气比小于1的混合气
D. 油气比等于1的混合气
[单项选择]发动机燃烧室的型式是：（）
A. 环形
B. 分管形
C. 环管形
D. 以上都不对
[多项选择]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
A. 控制出口温度分布
B. 降低出口温度
C. 参加燃烧
D. 冷却保护火焰筒
