更多"对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）."的相关试题:
[单项选择]燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.
A. 控制涡轮叶片的膨胀量
B. 控制涡轮机匣的膨胀量
C. 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
D. 控制涡轮轴的膨胀量
[多项选择]燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.
A. 提高发动机性能
B. 减小热应力
C. 提高落压比
D. 减少漏气损失
[单项选择]燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）.
A. 厚，且弯曲程度大
B. 薄，且弯曲程度小
C. 薄，且弯曲程度大
D. 厚，且弯曲程度小
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.
A. 反力式和收敛式
B. 切向式和反力式
C. 冲击式、反力式及冲击-反力式
D. 冲击式和叶栅式
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（）.
A. 焊接
B. 枞树型榫头
C. 燕尾型榫头
D. 挤压配合
[单项选择]为防止涡轮叶片和导向器腐蚀，燃气涡轮发动机选择燃料的要求是：（）.
A. 燃料燃烧能产生更多的热能
B. 燃料有高热值
C. 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最多
D. 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最少
[单项选择]在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施.
A. 所有各级
B. 只有高压涡轮
C. 只有最后一级
D. 中间各级
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷却是通过（）进行的.
A. 辐射，冲击和沸腾换热
B. 对流，冲击和气膜冷却
C. 倒流，潜流和附面层相互作用
D. 加力，回流和激波的相互作用
[单项选择]在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）.
A. 枞树形叶片连接
B. 带叶冠的涡轮转子叶片
C. 冲击式叶片
D. 球形根部连接
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.
A. 提高叶片的强度
B. 对叶片进行冷却
C. 对叶片进行加热
D. 提高叶片的刚性
[单项选择]燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.
A. 划伤
B. 压坑
C. 烧蚀
D. 蠕变
[单项选择]涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受较大的（）.
A. 离心力
B. 轴向力
C. 热应力
D. 振动力
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.
A. 有一端是松动的
B. 两端牢靠地焊接好
C. 两端都是松动的
D. 紧紧地挤压配合好
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的.
A. 圆柱
B. 收敛
C. 扩张
D. 缩扩
[单项选择]涡轮叶片安装在涡轮盘上通常采用：（）.
A. 燕尾型榫头
B. 纵树型榫头
C. 销钉式连接
D. 焊接式连接
[单项选择]涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是（）.
A. 压痕
B. 变形
C. 裂纹
D. 划伤
[单项选择]高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）.
A. 减轻重量
B. 增加燃气流路
C. 增加刚度
D. 冷却
[单项选择]涡轮喷气发动机涡轮叶片的永久和积累的变形用（）描述.
A. 蠕变
B. 延伸率
C. 伸长
D. 变形
[多项选择]涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是（）.
A. 减少叶尖处的气流速度
B. 增加叶尖处的气流速度
C. 提高涡轮的效率
D. 减少叶片的振动
