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[单项选择]燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.
A. 控制涡轮叶片的膨胀量
B. 控制涡轮机匣的膨胀量
C. 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
D. 控制涡轮轴的膨胀量
[单项选择]对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.
A. 涡轮的级数
B. 压气机的增压比
C. 发动机的工作状态
D. 大气压力和温度
[单项选择]涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙大会导致：（）.
A. 不产生摩擦
B. 燃油消耗量降低
C. 涡轮寿命延长
D. 涡轮效率下降，燃油消耗增加
[单项选择]燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.
A. 都是主动控制
B. 都是被动控制
C. 是控制涡轮机匣的膨胀量
D. 是控制涡轮叶片的膨胀量
[单项选择]燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）.
A. 厚，且弯曲程度大
B. 薄，且弯曲程度小
C. 薄，且弯曲程度大
D. 厚，且弯曲程度小
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.
A. 反力式和收敛式
B. 切向式和反力式
C. 冲击式、反力式及冲击-反力式
D. 冲击式和叶栅式
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（）.
A. 焊接
B. 枞树型榫头
C. 燕尾型榫头
D. 挤压配合
[单项选择]高压涡轮间隙控制（）.
A. 在慢车时使用9级气
B. 在巡航时使用9级气
C. 在爬升时使用5级气
D. 在爬升时使用9级气
[单项选择]燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.
A. 划伤
B. 压坑
C. 烧蚀
D. 蠕变
[单项选择]发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.
A. 涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
B. 涡轮轴和涡轮盘之间间隙
C. 涡轮盘和叶片之间间隙
D. 涡轮轴和轴承之间间隙
[单项选择]为防止涡轮叶片和导向器腐蚀，燃气涡轮发动机选择燃料的要求是：（）.
A. 燃料燃烧能产生更多的热能
B. 燃料有高热值
C. 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最多
D. 燃料燃烧产物中所含固体颗粒最少
[单项选择]在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）.
A. 枞树形叶片连接
B. 带叶冠的涡轮转子叶片
C. 冲击式叶片
D. 球形根部连接
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷却是通过（）进行的.
A. 辐射，冲击和沸腾换热
B. 对流，冲击和气膜冷却
C. 倒流，潜流和附面层相互作用
D. 加力，回流和激波的相互作用
[单项选择]什么是涡轮间隙主动控制（）？
A. 选择膨胀量合适的材料
B. 在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳
C. 通定量空气冷却
D. 调节涡轮转速
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.
A. 提高叶片的强度
B. 对叶片进行冷却
C. 对叶片进行加热
D. 提高叶片的刚性
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.
A. 有一端是松动的
B. 两端牢靠地焊接好
C. 两端都是松动的
D. 紧紧地挤压配合好
[单项选择]在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施.
A. 所有各级
B. 只有高压涡轮
C. 只有最后一级
D. 中间各级
[单项选择]燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（）.
A. 压力减小和速度减小
B. 压力小和速度增加
C. 压力增加和速度增加
D. 压力增加和速度减小
