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[单项选择]高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.
A. 发动机高压压气机转速
B. 发动机高压转子转速
C. 发动机风扇转速
D. 发动机中压转子转速
[单项选择]高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.
A. 发动机增压比
B. 发动机压气机增压比
C. 发动机排气总压与发动机进气总压之比
D. 发动机排气总温与发动机进气总温比
[多项选择]用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.
A. N1
B. N2
C. EPR
D. EGT
[多项选择]表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）.
A. EPR
B. EGT
C. N1
D. sfC
[单项选择]在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.
A. 压气机增压比或涡轮前燃气总温
B. 发动机压力比或低压转子转速
C. 燃油流量或高压转子转速
D. 滑油压力或发动机压力比
[单项选择]影响涡扇发动机推力的因素有（）.
A. 空气流量，单位推力和涵道比
B. 油气比，单位推力和涵道比
C. 压气机的级数和涡轮的级数
D. 冲压比，流量函数和总压恢复系数
[单项选择]高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.
A. 发动机的压力比
B. 进气压力
C. 扭矩
D. 排气温度
[单项选择]涡扇发动机的总推力来自：（）.
A. 仅为内涵排气产生
B. 仅为外涵排气产生
C. 由内外涵排气共同产生
D. 内涵排气和冲压作用产生
[多项选择]表征发动机推力的参数有（）.
A. EPR
B. EGT
C. N1
D. sfC
[单项选择]现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.
A. 仅使风扇气流转向
B. 仅使核心气流偏转
C. 风扇气流和核心气流均偏转
D. 内外涵气流分开排出
[单项选择]在涡扇发动机中，推力杆控制（）.
A. 发动机启动
B. VSV的位置
C. 发动机的推力
D. 发动机的停车
[简答题]简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？
[单项选择]发动机的N1转速指示器上的哪些指示在N1超转时变成红色（）。
A. N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区
B. N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区和N1基准值游标
C. N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数
D. N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数和N1数字读数方框
[单项选择]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.
A. 必须人工指定爬升1或爬升2
B. FMC自动指定爬升1或爬升2
C. 选择爬升推力限制
D. 选择复飞推力限制
[单项选择]对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.
A. 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比
B. 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比
C. 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比
D. 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
[单项选择]对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
D. 先减小，而后保持不变
[单项选择]在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的。
A. 通过外涵气流转向
B. 通过内涵气流转向
C. 由阻力伞
D. 将风扇反转
[判断题]墙后填土的固结程度越高，作用在墙上的总推力就越大。
[单项选择]在形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。
A. 蓝色
B. 琥珀色
C. 白色
