更多"在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确（）."的相关试题:
[单项选择]在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，应该（）。
A. 使电台方位就是飞机的航迹角
B. 保持归航航向保持不变
C. 始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
[单项选择]在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，哪种说法正确（）.
A. 电台方位就是飞机的航迹角
B. 归航航向保持不变
C. 始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
[单项选择]在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时，应该（）。
A. 始终保持方位指针指S
B. 始终保持方位指针指N
C. ADF指针将偏向机尾的上风面
[单项选择]在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时，说法正确的是（）.
A. 电台方位角就是飞机的航迹角
B. 归航航向保持不变
C. 始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
[单项选择]侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
[填空题]侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。
[单项选择]侧滑法修正侧风时，驾驶杆应（）操纵.
A. 保持在中立位置
B. 向上风方向压杆
C. 向下风方向压杆
[单项选择]在五边用侧滑法修正侧风，如果侧风越大，则所需坡度（），相同表速和油门的下降率（）。
A. 越大，越小
B. 越大，越大
C. 越小，越大
[单项选择]预计磁航迹268°，测得偏流+8°，偏航角-3°，实际航迹多少，什么侧风：（）.
A. 276°，右侧风
B. 260°，左侧风
C. 265°，左侧风
D. 271°，右侧风
[单项选择]预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，偏流几度，偏航角几度，什么侧风：（）.
A. 偏流0°，偏航角-8°，右侧风
B. 偏流+8°，偏航角0°，左侧风
C. 偏流-8°，偏流角0°，右侧风
D. 偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风
[单项选择]飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，什么样的侧风：（）.
A. 无风
B. 顺风
C. 逆风
D. 正侧风
[单项选择]飞机保持预定航向和真空速成飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，什么样的侧风：（）.
A. 无风
B. 左侧风
C. 正侧风
D. 左正侧风
[单项选择]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正量（）.
A. 过大
B. 不够
C. 反了
[单项选择]起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应（）.
A. 驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地
B. 驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘，用大于正常离地空速的速度起飞
C. 驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来保持方向，并向上风方向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞
[单项选择]空中修正侧风时，为使直升机具有良好的气动外形，应用方法修正（）.
A. 侧滑法
B. 航向法
C. 侧滑法和航向法结合
[单项选择]空中修正侧风时，为便于保持和观察直升机的方向，应用（）方法修正.
A. 侧滑法
B. 航向法
C. 侧滑法和航向法结合
[单项选择]飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：（）.
A. 起飞滑跑阶段
B. 离地后初始爬升阶段
C. 抬前轮阶段
D. 中断起飞阶段
[单项选择]飞机的着陆侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：（）.
A. 着陆滑跑阶段
B. 复飞初始爬升阶段
C. 主轮接地阶段
D. 着陆拉平阶段
[单项选择]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.
A. 向左减小航向并增长出航时间
B. 向左减小航向并适当缩短出航时间
C. 向右增长航向并缩短出航时间
