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[单项选择]当扰流板的横滚指令和速度刹车指令叠加之和超过扰流板的最大偏差角度时，下列说法正确的是（）.
A. 速度刹车功能被抑制
B. 所有扰流板接收一个附加的偏转指令，直到达到最大偏转
C. 对称的扰流板收回，直到两个扰流板的叠加差值等于横滚指令
D. ECAM出现故障信息
[单项选择]如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引仪电门接通，ADI上的飞行指令杆由谁来控制（）？
A. FMC
B. FCC
C. 符号发生器
[单项选择]当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时（）
A. 减速板功能被抑制；
B. 所有的扰流板将收到附加的放出指令；
C. 对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。
[单项选择]减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时（）
A. 横滚优先于空中减速；
B. 空中减速优先于横滚；
C. 可同时工作。
[单项选择]相对于正常法则，横滚直接法则的横滚率大约是（）
A. 光洁形态下30°/秒，缝翼放出时25°/秒
B. 光洁形态下33°/秒，缝翼放出时15°/秒
C. 15°/秒
[判断题]自动驾驶的俯仰接通在CWS方式而横滚接通在CMD方式，是可以的。
[单项选择]横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成
A. 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；
B. 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；
C. 每边机翼上的2、3、4号扰流板；
D. 副翼。
[单项选择]MCP（方式控制面板）上的航向选择旋钮能控制哪里（）？
A. 航向窗内的航向
B. 两个HIS上的预选航向游标
C. 无线电距离磁指示器上的预选航向游标
D. A和B
[单项选择]正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）
A. 侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应
B. 侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度
C. 操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
[单项选择]自动驾驶复飞后高于400英尺无线电高度，如果先改变了俯仰方式，那么横滚方式将如何（）？
A. 保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式
B. 接通在人工驾驶盘操纵横滚方式
C. 单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
[单项选择]在横滚直接法则下，正常提供横测操纵的是（）
A. 副翼和2、3、4、5号扰流板
B. 只有2、3、4、5号扰流板
C. 副翼和4、5号扰流板
[单项选择]哪些操纵面用于横滚操纵？（）
A. 扰流板1至5。
B. 副翼和扰流板3至5。
C. 副翼和扰流板2至5。
[单项选择]在横滚直接法则下，如果副翼失效，则提供横测操纵的是（）
A. 2、3、4、5号扰流板
B. 3、4、5号扰流板
C. 4、5号扰流板
[单项选择]能提供横滚操纵的舵面是（）
A. 只有副翼
B. 只有扰流板
C. 副翼和扰流板
[单项选择]MCP上的航向选择旋钮能控制哪里（）？
A. 航向窗内的航向
B. 两个HIS上的预选航向游标
C. 无线电距离磁指示器上的预选航向游标
D. A和B
[单项选择]对于横滚操纵，下列说法错误的是（）
A. 当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作；
B. 当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵；
C. 当一个扰流板没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。
[单项选择]哪些扰流板起横滚协调作用（）？
A. 所有
B. 2，3，4
C. 1，2，3，4
D. 2，3，4，5
[单项选择]正常法则下，当侧杆位于横测止动位时，横滚率是多大（）
A. 33°/秒
B. 15°/秒
C. 10°/秒
