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[单项选择]下列哪种情况会导致P5板上的机翼机身过热灯亮（）。
A. 右机翼机身过热探测元件断路
B. APU引气管道过热探测元件断路
C. 在P8板上进行过热测试
D. 左空调舱内的热气源管道破裂漏气
[单项选择]右“机翼-机身过热（WING-BODYOVEREAT）”灯亮时，会引起哪个活门自动关闭（）。
A. 右发动机引气活门
B. 右空调组件活门
C. 哪个活门也不会自动关闭
D. 以上A和B
[单项选择]机翼机身过热系统监控的是（）。
A. 机翼和机身的火警状态
B. 整个气源管路的过热状态
C. 整个气源管路的火警状态
D. 以上都对
[单项选择]有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。
A. 机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位
B. 机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段
C. 机翼机身过热探测环是双环路系统
D. 探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
[单项选择]下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）。
A. 探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮
B. 真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的
C. 只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试
D. 瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
[单项选择]机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）。
A. 探测到管路有过热状态
B. 按压引气面板上的过热测试电门
C. 机翼机身探测环有短路现象
D. 在舱过热探测控制器进行本地测试时
[单项选择]管道过热灯亮时（DUCTOVERHEAT），哪个过热电门闭合（）。
A. 190℉/88℃
B. 210℉/99℃
C. 250℉/121℃
D. 390℉/199℃
[单项选择]若管道过热灯亮，则温度混合活门位置处于（）。
A. 全冷位
B. 全热位
C. 中间位
D. 任意位
[单项选择]管道过热灯亮是由以下何传感器引起的（）.
A. 250°F过热电门
B. 190°F过热电门
C. 210°F过热电门
D. 390°F过热电门
[单项选择]有故障现象：空调工作时，管道过热灯亮之后组件跳开灯亮可能的故障件是（）。
A. 混合活门
B. 空气循环机
C. 热交换器
D. 水分离器
[单项选择]下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时，PACK TRIP OFF灯亮（）。
A. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关
B. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关
C. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关]
D. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
[判断题]飞行中，过热/防火面板上的”故障”灯亮会导致主警告灯和”过热/探测”系统信号灯亮。
[单项选择]过热/防火面板上的”发动机过热”灯亮会导致哪些警告出现（）？
A. 主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响
B. 主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯
C. 主警告灯和”过热/探测”系统信号灯
D. 主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯
[多项选择]飞机液压系统“过热”灯亮，其原因可能是（）
A. 用压系统负载过大或发生卡滞
B. 泵壳体回油油滤堵塞
C. 油箱油量太少
D. 泵堵塞
[单项选择]机翼油箱按钮上的失效灯亮是什么意思？（）
A. 供油压力太高
B. 供油压力下降
C. 按钮在关闭位
[单项选择]下列哪一种情况会引起“PACKTRIPOFF”灯亮（）。
A. 发动机引气超温或超压
B. 组件活门因故障关闭
C. 空调组件内部压力过大
D. 组件温度超过限定值
[单项选择]当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时，FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）。
A. 表示两个环路都有故障
B. 表示A或B有一个环路有故障
C. 表示两个环路输出信号不一致
D. 主警告不随故障灯亮
[单项选择]下述什么情况会导致液压A系统的”过热”灯亮（）？
A. 1号发动机泵过热或2号电动泵过热
B. 1号电动泵过热
C. 2号发动机泵过热或1号电动泵过热
D. 2号电动泵过热
[单项选择]述什么情况会导致液压A系统的”过热”灯亮（）.
A. 1号发动机泵过热或2号电动泵过热
B. 1号电动泵过热
C. 2号发动机泵过热或1号电动泵过热
D. 2号电动泵过热
