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[单项选择]单阀单独缓解时需通过分配阀，单独制动时不经分配阀，而是经变向阀直接向（）充气。
A. 压力室
B. 作用阀
C. 制动管
D. 电控阀
[填空题]分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
[单项选择]在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
A. 缓解
B. 常用制动
C. 紧急制动
[单项选择]分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
A. 均衡风缸
B. 工作风缸
C. 制动缸
[单项选择]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
A. 阀体
B. 分配阀体
C. 安全阀
D. 调压器
[单项选择]接触网恢复供电后，按规定进行列车制动机（）试验，确认列车管贯通及列车完整，保持列车制动，撤除防溜，具备开车条件，按规定继续运行。
A. 简略
B. 全部
C. 感度
[单项选择]109型分配阀增压阀下部（）相通。
A. 工作风缸
B. 列车管
C. 总风缸
D. 容积室
[单项选择]在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
A. 正比关系
B. 相等关系
C. 反比关系
D. 不等关系
[单项选择]109型分配阀增压阀下部与（）相通。
A. 工作风缸
B. 制动管
C. 总风缸
D. 容积室
[单项选择]进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
A. 10kPa/min
B. 15kPa/min
C. 20kPa/min
D. 30kPa/min
[填空题]车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。
[判断题]当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
[填空题]紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使（）增压，提高制动缸压力。
[判断题]进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
[判断题]当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
[填空题]动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
[填空题]分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
[判断题]我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
