更多"分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室"的相关试题:
[单项选择]109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
A. 400
B. 450
C. 500
D. 600
[单项选择]分配阀的高压安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力不高于（）kPa。
A. 300
B. 400
C. 500
D. 450
[单项选择]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
A. 阀体
B. 分配阀体
C. 安全阀
D. 调压器
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。
A. 制动缸
B. 作用风缸
C. 降压风缸
D. 紧急风缸
[填空题]103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高（）和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。
[单项选择]紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
A. 350kPa
B. 420kPa
C. 450kPa
[单项选择]104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
A. 中间体
B. 主阀
C. 紧急阀
[单项选择]在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
A. 缓解
B. 常用制动
C. 紧急制动
[判断题]在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
[填空题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。
[单项选择]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A. 安全阀
B. 溢流阀
C. 增压阀
D. 单向阀
[单项选择]紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
A. 调整阀
B. 分配阀
C. 中继阀
D. 自阀
[填空题]自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
[填空题]在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。
[单项选择]109型分配阀增压阀下部（）相通。
A. 工作风缸
B. 列车管
C. 总风缸
D. 容积室
[单项选择]109型分配阀增压阀下部与（）相通。
A. 工作风缸
B. 制动管
C. 总风缸
D. 容积室
[单项选择]109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。
A. 工作风缸
B. 容积室
C. 列车管
D. 制动缸管
