更多"如果副翼操纵卡阻，如何进行横侧操纵（）？"的相关试题:
[单项选择]如果左侧副翼的两个作动筒故障，则右侧的副翼如何工作（）.
A. .保持可操作状态
B. 始终处于阻尼模式
C. 需将两个ELAC人工脱开
D. 不能操作
[简答题]飞机减速和空中减速时扰流板如何配合副翼进行横向操纵？
[单项选择]如果副翼的一个PCU输入杆因故不能自由移动，则在进行横滚操纵时（）.
A. 只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼
B. 飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧，而另一PCU可正常地操纵两侧副翼
C. 只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制，因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁
D. 副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏
[单项选择]可协助副翼进行横向操纵的辅助操纵面是：（）
A. 配平调整片
B. 扰流板
C. 水平安定面
D. “克鲁格”襟翼
[单项选择]除了副翼之外，以下哪个部件也可进行横滚控制（）.
A. 前缘装置
B. 后缘襟翼
C. 飞行扰流板
D. 方向舵
[单项选择]当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时，飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵（）？
A. 大于0度
B. 大于5度
C. 大于10度
D. 大于15度
[单项选择]如果扰流板系统卡阻，如何进行横侧操纵（）？
A. 由机长的驾驶盘控制副翼来操纵
B. 由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵
C. 由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵
D. 不能操纵
[单项选择]如果一架飞机上装有内侧副翼和外侧副翼，则（）.
A. 高速时使用外侧副翼
B. 高速时使用内侧副翼
C. 低速时使用内侧副翼
D. 高速时同时使用内外侧副翼
[单项选择]现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中内副翼用于：（）.
A. 仅用于低速飞行
B. 仅用于高速飞行
C. 用于高速和低速飞行
D. 仅限着陆起飞阶段使用
[单项选择]现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于：（）.
A. 仅用于低速飞行
B. 仅用于高速飞行
C. 用于高速和地速飞行
D. 仅限着陆起飞阶段使用
[单项选择]在横滚直接法则下，如果副翼失效，则提供横测操纵的是（）
A. 2、3、4、5号扰流板
B. 3、4、5号扰流板
C. 4、5号扰流板
[单项选择]在后电子板上，有两个副翼配平电门，如何用它们进行副翼配平（）？
A. 向要配平的方向扳动前面一个电门即可，后面一个电门是备用的
B. 将前面的电门向要配平的方向扳动，后面的电门反向扳动
C. 两个电门一起向要配平的方向的反向扳动
D. 两个电门一起向要配平的方向扳动
[单项选择]飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A. 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
[单项选择]如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）已失效：（）.
A. 横侧操纵仅由副翼提供
B. 横侧操纵由副翼和扰流板提供
C. 横侧操纵仅由扰流板提供
[单项选择]如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不可用，俯仰操纵自动转换到：（）.
A. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2
B. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3
C. 扰流板升降舵计算机
[多项选择]操作副翼时，副翼反效是指：（）.
A. 滚转力矩与预期方向相反
B. 偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反
C. 副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反
D. 两侧机翼副翼产生了同方向的偏转
[单项选择]如果升降舵副翼计算机1和2故障：（）.
A. 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制
B. 俯仰操纵由飞行增稳计算机提供
C. 只能通过配平手轮实现俯仰操纵
[单项选择]副翼与机翼之间的安装支架用于提供安装副翼的：（）.
A. 铰接轴
B. 行程限动机构
C. 位置电门
D. AB两条都有
[单项选择]如果两部ELAC都失效，所有副翼将回到（）方式传动
A. 阻尼
B. 定中
