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[填空题]104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
[单项选择]单阀单独缓解时需通过分配阀，单独制动时不经分配阀，而是经变向阀直接向（）充气。
A. 压力室
B. 作用阀
C. 制动管
D. 电控阀
[判断题]在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
A. 主活塞漏泄
B. 作用活塞膜板穿孔
C. 均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D. 作用阀脱胶
[填空题]104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
A. 局减弹簧过强或过弱
B. 局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵
C. 局减阀盖上的大气孔堵塞
D. 局减膜板穿孔
[单项选择]在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。
A. 均衡风缸
B. 容积室
C. 制动缸
[填空题]103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高（）和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。
[单项选择]紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
A. 350kPa
B. 420kPa
C. 450kPa
[单项选择]分配阀的高压安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力不高于（）kPa。
A. 300
B. 400
C. 500
D. 450
[单项选择]分配阀初制动时，制动管开通缩孔（）的排风通路。
A. II；
B. III；
C. I；
D. J
[填空题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。
[单项选择]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A. 安全阀
B. 溢流阀
C. 增压阀
D. 单向阀
[填空题]副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
[简答题]自阀常用制动时，出现分配阀排风不止故障处理方法
[填空题]分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
[填空题]在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
