更多"机车空气压缩机装车后，仅一组空气压缩机泵风时，总风缸压力由0上升至90"的相关试题:
[单项选择]机车空气压缩机装车后，一组空气压缩机泵风，总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。
A. 210s
B. 360s
C. 400s
[单项选择]NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时，两组所需时间不得超过（）min。
A. 5.5
B. 4.5
C. 3.5
[简答题]紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
[单项选择]空气压缩机机能试验，总风压力由750kpa升至900kpa所需时间，两组不得超过（）。
A. 17s
B. 27s
C. 40s
D. 54s
[简答题]电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
[单项选择]J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏
A. 制动管
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
[填空题]LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、（）、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[单项选择]机车制动缸压力和作用风缸压力（）。
A. 2倍
B. 不同
C. 不一定
D. 相同
[单项选择]泵风过程中再生塔排气量过大，总风缸压力上升慢的原因不包括（）。
A. 进气阀垫破损
B. 出气止回阀漏
C. 出气止回阀垫损坏
D. 排气阀螺母松动
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
[填空题]LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
[填空题]J2-7型空气制动机臼阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
[单项选择]机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。
A. X33T
B. X34T
C. X30T
D. X32T
[单项选择]列车管压力或机车制动缸压力变化（）KPa记录一次.
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
[判断题]机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
[单项选择]SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
A. 1FYJ
B. LCZJ的自持
C. LC
D. WHXJ
[填空题]DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
[单项选择]机车制动时，制动缸压力空气来自（）。
A. 总风缸
B. 列车管
C. 工作风缸
D. 容积室
