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[单项选择]机车救援CRH1A型动车组时，被救援车组的蓄电池处于放电状态，当其电压低于（）时，被救援车组自动制动。
A. 100V
B. 97V
C. 92V
D. 84V
[单项选择]CRH1A型动车组蓄电池电压降至97V时，蓄电池接触器（）断开，常用照明熄灭，空调系统停止工作，列车紧急总线起作用，启用紧急照明。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时，蓄电池断路器可保持闭合，动车组可激活。
A. 97V
B. 98V
C. 99V
D. 100V
[单项选择]CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活。
A. 84V
B. 85V
C. 86V
D. 87V
[单项选择]CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。
A. 4
B. 5
C. 3
D. 2
[单项选择]CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。
A. 02、03、04、06、07
B. 02、03、05、06、07
C. 01、03、05、06、00
D. 01、03、04、06、00
[单项选择]CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。
A. 断开
B. 闭合10秒
C. 不变
D. 闭合
[单项选择]CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。
A. 80V
B. 84V
C. 87V
D. 97V
[单项选择]CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。
A. 状态良好但未运行
B. 状态良好并已运行
C. BCM出现故障
D. 状态不明
[单项选择]CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。
A. 状态良好但未运行
B. 状态良好并已运行
C. BCM出现故障
D. 状态不明
[单项选择]CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示绿色边框，表示（）。
A. 状态良好但未运行
B. 状态良好并已运行
C. BCM出现故障
D. 状态不明
[单项选择]CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示灰色边框，表示（）。
A. 状态良好但未运行
B. 状态良好并已运行
C. BCM出现故障
D. 状态不明
[单项选择]CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向旅客信息系统的显示屏和DC/AC变流器提供电池电压，该接触器在放电2分钟后自动断开。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]CRH1A型动车组使用司机密码登录后，最多只允许进行（）次复位，直到列车断蓄电池后重新激活，复位次数可恢复到3次。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
A. 一分钟
B. 二分钟
C. 十分钟
D. 十五分钟
[单项选择]当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时，列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。
A. 无法激活
B. 安全环路断开
C. IDU无显示
D. 无主控端
[单项选择]CRH1每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。
A. DC110V
B. DC1650V
C. DC100V
D. AC400V
