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[单项选择]氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
A. 开环控制
B. 闭环控制
C. 控制
D. 开环或闭环控制
[单项选择]氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
A. 开环控制
B. 闭环控制
C. 点火控制
D. 开环和闭环控制均有
[单项选择]电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
A. 发动机转速
B. 车速
C. 节气门位置
D. 爆震
[填空题]在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。
[单项选择]电子控制燃油喷射式发动机工作时，电脑根据各传感器信号，计算出（）以控制喷油量
A. 最佳喷油持续时间
B. 最佳点火提前角
C. 最佳空燃比
D. 压缩比
[单项选择]ARPA对传感器原始信号进行预处理的目的是（）
A. 视屏信号量化，抑制杂波
B. 罗经信号数字化
C. 计程仪信号数字化
D. A＋B＋C
[单项选择]电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
A. 节气门位置传感器
B. 空气流量传感器
C. 氧传感器
D. 爆震传感器
[填空题]传感器按信号输出方式可以分为2类（）传感器和模拟式传感器。
[单项选择]电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为主要依据（）。
A. 节气门位置传感器
B. 空气流量传感器
C. 氧传感器
D. 爆震传感器
[单项选择]传感器的基本转换电路是将敏感元件产生的易测量小信号进行变换，使传感器的信号输出符合具体工业系统的要求。一般为（）。
A. 4～20mA、–5～5V
B. 0～20mA、0～5V
C. -20mA～20mA、–5～5V
D. -20mA～20mA、0～5V
[单项选择]PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号（）
A. 计算爆震潜力
B. 测量冷却液温度
C. 计算进气温度
D. 计算喷油量
[单项选择]在“D”型喷射发动机中，影响喷油量的重要传感器是（）。
A. 叶片空气流量计
B. 氧
C. 进气真空压力
D. 水温
[填空题]空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
[单项选择]
基本喷油量主要根据下列哪项讯号？（）
Ⅰ）水温传感器
Ⅱ）节气门位置传感器
Ⅲ）空气流量计
Ⅳ）曲轴角度传感器
A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]下列能够提供反馈信号的传感器有：（）。
A. 节气门位置传感器
B. 氧传感器
C. 冷却水温度传感器
D. 空气流量计
[单项选择]在A／P衔接之前，舵面位置传感器的信号反馈回FCC，其作用是（）.
A. 使AP作动筒和舵面位置同步
B. 产生舵面控制指令
C. 用于系统工作状态监控
D. 使A/P作动筒锁定
[多项选择]生物传感器的信号转换器包括（）。
A. 电位测量电极
B. 化学敏感膜
C. 压电晶体
D. 生物敏感膜
E. 电流
[单项选择]车速传感器（VSS）和输出轴（OSS）传感器的信号用于（）
A. 加速时增加燃油混合气的浓度
B. 确定换档正时（自动变速驱动桥-OSS）
C. 作为旅程电脑的信息来源
D. 以后都是
[单项选择]报警控制器输入信号应与火焰传感器和（）传感器的输出信号相匹配。
A. 温度
B. 可燃气体
C. 压力
D. 湿度
