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[单项选择]根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。
A. 因引航员引领船舶而解除
B. 不因引航员引领船舶而解除
C. 因引航员强制引领船舶而解除
D. 因引航员非强制引领船舶而解除
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。
A. 航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞
B. 航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞
C. 海船与军用船舶之间发生碰撞
D. 海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。
A. 海船与码头、栈桥发生碰撞
B. 海船与灯标、灯船发生碰撞
C. 海船与防波堤发生碰撞
D. 海船与他船的锚链发生碰撞
[单项选择]根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，属于船舶实际全损的是（）。①灭火；②失去效用；③不在归保险人所有.
A. ①-③
B. ①
C. ①②
D. ③
[单项选择]根据我国海商法，船舶碰撞是指船舶与船舶之间在（）发生接触造成损害的事故。
A. 海上
B. 可航水域
C. 海上或其他可航水域
D. 海上或者与海相通的可航水域
[单项选择]根据我国海商法，在船舶碰撞事故中，如果碰撞双方过失程度相当，（）。
A. 由先有过失的一方承担全部责任
B. 由后有过失的一方承担全部碰撞责任
C. 各自承担各自的碰撞损失
D. 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
[单项选择]根据我国《海商法》规定，船舶的保险价值是指（）.
A. 保险责任开始时，船壳、机器、设备、船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值
B. 保险责任开始后，A的价值
C. 保险责任开始后，A的价值再加上保险费
D. 保险责任开始后，A的价值再加上保险费
[单项选择]根据我国海商法，在船舶（）不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。
A. 沉没
B. 毁灭
C. A＋B
D. A或B
[单项选择]根据我国《海商法》规定，船舶的共同海损分摊价值应以（）.
A. 发生共同海损时的实际价值为基础计算
B. 发生共同海损后，航程终止时的完好价值为基础计算
C. 发生共同海损后，航程终止时的实际价值为基础计算
D. B或C
[单项选择]根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，以下损失不属于推定全损的是（）.
A. 船舶失踪
B. 认为实际全损已不可避免
C. 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值
D. 以上都是推定全损
[单项选择]根据我国《海商法》规定，船舶适航所包括的内容方面的要求（）.
A. 只有对船舶结构强度等
B. 除A外，仅还包括对船舶配备
C. 除B外，仅还包括对船员配备
D. 以上都不对
[单项选择]根据我国海商法，船舶发生碰撞，当事船舶的船长（），对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。
A. 在不严重危及本船和船上人员安全的情况下
B. 在严重危及本船和船上人员安全的情况下
C. 在严重危及相碰船安全的情况下
D. 在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
[单项选择]根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。
A. 各承担50%的碰撞责任
B. 各自承担自己的碰撞损失
C. 对碰撞造成的损失负连带责任
D. B和C
[单项选择]根据我国《海商法》，在船舶保险合同订立前，被保险人应（）.
A. 以无限告知的方式，把其知道的或在通常业务中应当知道的告诉保险人
B. 把影响确定保险费率或确定是否同意承保的重要情况告知保险人
C. 以询问告知方式，把其知道的或在通常业务中应当知道的告诉保险人
D. 以上说法均不正确
[简答题]根据我国《海商法》，船舶、货物和运费的共同海损分摊价值如何确定？
[单项选择]根据我国《海商法》规定，船舶碰撞应满足（）。①发生在船舶之间；②有接触；③有损害发生。
A. ①
B. ②
C. ①②
D. ①-③
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，如果航次租船合同当事人就保证船舶适航和不进行不合理绕航作出了与海商法不一致的规定，（）。
A. 因与海商法相抵触，因此无效
B. 只要与海商法不抵触，就视为有效
C. 只在租船合同当事人之间有效
D. B＋C
[单项选择]根据我国《海商法》，船舶所有人就同一船舶对同一保险事故向几个人重复订立保险合同，而使保险金额超过船舶的价值，则当发生保险事故时（）.
A. 各保险人赔偿的总额不超过标的受损的价值
B. 各保险人分别按各自与被保险人签订的合同赔偿
C. 各保险人都不承担任何赔偿责任
D. 无规定
