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[单项选择]舵角指示器正常时，转舵不准，舵角不正，正舵时舵角不在零位的原因主要是（）造成。Ⅰ.舵机故障；Ⅱ.舵杆弯扭变形；Ⅲ.舵杆安装不良；Ⅳ.舵安装时没对准零位；Ⅴ.舵机功率不足。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]在舵机功能正常的情况下，出现舵沉重，转舵不灵，转满舵需较长时间，这可能是（）等原因造成的点。Ⅰ.舵叶进水；Ⅱ.舵承间隙过大；Ⅲ.舵系安装不正；Ⅳ.舵杆弯曲变形；Ⅴ.舵承损坏。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]液压舵机小舵角转舵可以，但无法转到最大舵角，可能是（）。
A. 主泵流量太小
B. 系统中有空气
C. 安全阀整定值太低
D. 辅泵补油压力不足
[单项选择]若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即正常，可能是（）.
A. 主示只能单方向排油
B. 某侧安全阀开启压力过低
C. 伺服油缸遥控系统电磁换向阀一侧线圈断路
D. 主油路锁闭阀之一在回油时不能开启
[单项选择]转舵时声音异常可能是（）。
A. 舵承间隙过大
B. 舵承间隙过小
C. 舵杆变形
D. 舵杆折断
[单项选择]转舵时声音异常并存在严重的撞击现象，其原因可能是（）。
A. 舵承与舵杆、舵轴、舵销的配合间隙过大
B. 舵承与舵轴或舵销的间隙过小
C. 舵系安装不正
D. 舵杆变形
[多项选择]角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.
A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
[多项选择]角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.
A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
[单项选择]在舵叶或下舵杆与舵柱上部设置机械舵角限位器的限制角为：（）
A. 流线型舵33.5度，平板舵36.5度
B. 流线型舵32度，平板舵35度
C. 流线型舵35度，平板舵38度
D. 流线型舵38度，平板舵35度
[单项选择]按偏航角、偏航角速度及偏航角积分来操舵的自动舵表达式是：（）
A. KKddtKdt123b=j+jò+òj
B. （K1K2ddtK3/dt）b=±j+jò+j
C. KKddtKdt123b=±j±jò±òj
D. （KKddtKdt）123b=-j+j+òj
[单项选择]平板形舵可作成（）。Ⅰ.平衡舵；Ⅱ.穿心舵轴平衡舵；Ⅲ.半平衡舵；Ⅳ.不平衡舵；Ⅴ.完全平衡舵。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]按舵的旋转轴线的位置不同，将舵系分为（）。Ⅰ.平衡舵；Ⅱ.穿心舵轴平衡舵；Ⅲ.半平衡舵；Ⅳ.不平衡舵；Ⅴ.完全平衡舵。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]按舵与船体的连接方式分为（）。Ⅰ.悬挂舵或半悬挂舵；Ⅱ.穿心舵轴平衡舵；Ⅲ.半平衡舵；Ⅳ.单支承舵，Ⅴ.双支承舵。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的（）。
A. 1/2处
B. 1/3处
C. 1/4处
D. 以上均可
[简答题]在直线飞行中，为什么一个方向舵的位置对应一个侧滑角？
[单项选择]
舵的类型按舵叶剖面形状分有：（）
①、平板舵；②、流线型舵；③、槽型舵；④、工字型 舵
A. ①、②
B. ③、④
C. ①、②、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是：（）
①、加快了给舵速度；
②、能较好地克服船舶的偏航惯性；
③、降低灵敏度；
④、提高了维持航向的精确度
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、④
[单项选择]仅按船舶偏航角来操舵的自动舵表示式是：（）
A. bj1=K
B. bj1=-K
C. bj1=±K
D. K（c）1b=±j+
[单项选择]舵系分为单舵系和双舵系。一般（）为单桨单舵。
A. 远洋及近海商船
B. 内河中、小船舶
C. 客船
D. 军舰
