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[判断题]铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
[单项选择]铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。
A. 应立即通知停泵
B. 立即取出鹤管
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[单项选择]铁路槽车（）装车可以进行油气回收，使装油损耗降至最低，消除对大气的污染。
A. 密闭浸没
B. 密闭喷溅
C. 敞口浸没
D. 敞口喷溅
[单项选择]铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。
A. 应立即通知停泵、关闭泵进出口阀
B. 立即关闭鹤管阀门
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[单项选择]以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。
A. 立即通知停泵、关闭泵进出口阀
B. 立即关闭鹤管阀门
C. 铁路槽车装车超量可发车
D. 将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
[多项选择]铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
A. 装车时未接好静电接地线
B. 装车鹤管未插到槽车底部
C. 装车时使用非防爆通讯工具
D. 装车流速过快
[单项选择]铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
A. 分压增大
B. 空间容积
C. 质量降低
D. 混合油气
[判断题]铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
[单项选择]铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭（），防止油品从排水沟流出。
A. 含油污水阀
B. 排水沟阀门
C. 进口阀
D. 出口阀
[单项选择]汽车槽车自流装车系统由（）过滤器、流量计、输油管路、装车鹤管及控制阀门构成。
A. 高架油罐
B. 低位罐
C. 油罐
D. 卧罐
[单项选择]装车前，检查铁路槽车（）是否完好有效，否则不装车。
A. 铅封口
B. 呼吸阀
C. 栏杆
D. 罐盖拉手
[单项选择]铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。
A. 静止损耗
B. 保管损耗
C. 呼出损耗
D. 卸车损耗
[单项选择]环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。
A. ＞0.15Mpa
B. ＞0.25Mpa
C. ＞0.3Mpa
D. ＞0.35Mpa
[多项选择]正在装车作业时，铁路槽车发生着火要立即（）。
A. 通知停泵
B. 通知停电
C. 关闭鹤管阀门
D. 报告消防队
[单项选择]环氧乙烷槽车装车前要求槽车内的氧含量（）。
A. ＜0.5%
B. ＜0.8%
C. ＜0.2%
D. ＜1%
[判断题]装车前，检查铁路槽车人孔盖和内胶圈是否紧固、完好，否则不装车。
[单项选择]环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。
A. 计算槽车内环氧乙烷重量
B. 防止氧气进入槽车内
C. 为防止装车时环氧乙烷气化
D. 为了做气密试验
[单项选择]环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。
A. 0.15Mpa
B. 0.25Mpa
C. 0.3Mpa
D. 0.35Mpa
[单项选择]环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。
A. 准确计算槽车内环氧乙烷重量
B. 防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸
C. 为了进人对槽车检查
D. 为了做气密试验
