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[单项选择]巡航中出现BARO REF DISCREPANCY（气压基准差异）时，很有可能是：（）
A. 两侧的QNH值差5个百帕时导致
B. 两侧的气压值产生250英尺以上的高度差导致
C. 两侧的气压值产生500英尺以上的高度差导致
[单项选择]在EFIS控制面板上拔出气压基准选择钮选择STD（标准气压）后，转动气压基准选择钮：（）
A. 转动该钮没有影响
B. 气压基准显示窗中的气压基准回到拔出选择钮之前的气压基准
[单项选择]航路飞行中，高度表的气压基准面是（）
A. QFE
B. QNH
C. QNE
[单项选择]航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（）。
A. QFE
B. QNH
C. QNE
[单项选择]飞行高度层是与一个特定的气压基准（）有关的大气等压面。
A. QFE
B. QNH
C. 1013.2hPa
D. 各地区规定的气压基准
[单项选择]"如果高度表的气压基准设为1003hPa，当飞机降落在跑道上时高度表读数为零，那么（）".
A. 飞机的标准气压高度为负值
B. 当地海平面的气压为1003hPa
C. 跑道上当时气压为1003hPa
D. 机场标高为0尺
[单项选择]机场的零点高度是以（）气压面为基准。
A. 机场基准面气压
B. 修正海平面气压
C. 标准海平面气压
D. 实际地面气压
[填空题]飞行高度层是指以（）hPa气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。
[单项选择]所选择的气压修正或基准通过哪里送到各ADIRU：（）.
A. 主FMGC
B. FCU
C. RMP
D. DMC
[判断题]在基准站，气压自记记录极值应采用邻近正点（24次定时）的实测值进行器差订正，当极值出现在两正点中间时，采用前一正点的器差订正值。（）
[填空题]我国以（）平均高度为海平面基准点，本站气压统一订正到此高度上，即为海平面气压。
[单项选择]为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
A. 修正海平面气压
B. 海平面
C. 场面气压
D. 1013.25hPa等压面
[填空题]观测场内仪器都有其基准部位，下列仪器的基准部位是：小型蒸发器（），冻土器（），定槽式水银气压表（），干湿球湿度表（），日照计（）。
[单项选择]根据飞行需要应调整气压高度表的基准面，在航线飞行时用：（）.
A. 标准气压高度
B. 相对高度
C. 真实高度
D. 海平面高度
[简答题]装载机刹车气压表压力上升缓慢的原因可能是什么？
[单项选择]计算海平面气压时，我国以（）海面平均高度为海平面基准点。
A. 渤海
B. 黄海
C. 东海
[单项选择]在机场降落后，要想得到0ft高度指示，高度表的基准气压应设置为（）.
A. 当地海平面大气压
B. 标准大气压
C. 当地机场标高大气压
D. 0hPa
[单项选择]在锻件探伤中，出现草状回波的原因很有可能是由于（）
A. 工件内有大缺陷
B. 灵敏度过高
C. 晶粒粗大和树枝状结晶
