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[单项选择]在着陆滑跑时，如果在没有解除自动刹车的情况下就按压扰流板手柄从而解除扰流板预位，则自动刹车会：（）
A. 系统解除工作，同时解除预位
B. 系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通
C. 没有任何影响，自动刹车接续工作
[单项选择]起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？
A. 当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时
B. 主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
C. 当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时
D. 主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
[单项选择]中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：（）
A. 速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位
B. 速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位）
C. A或B
[单项选择]着陆过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将不能自动完全放出：（）
A. 地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车，那么两个主起落架接地
B. 地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地，在一台发动机上选择反推（另一个推力手柄保持在慢车位）
C. 如果地面扰流板没有预位，两个主起落架接地后踩下刹车
[单项选择]双液压失效会导致增大VLS此时（）
A. PFD上显示的Vls（如可用）没有考虑到当前的实际飞机构型
B. PFD上显示的Vls（如可用）已经考虑到当前的实际飞机构型
C. PFD上显示的VLS为全形态下的VLS
[多项选择]液压制动失效的原因：（）。
A. 总泵内没有制动液
B. 总泵皮碗破损或被踏翻
C. 分泵皮碗破损或被顶翻
D. 制动管破裂或接头松脱
[填空题]在液压设备失效中，就发生的（）而言，设计性失效占（）、生产性失效占50%、运行性失效占30%。
[单项选择]单液压失效只会对飞机操纵产生很小的影响但会导致着陆能力降级到（）
A. CAT2
B. CAT 3 DUEL
C. CAT 3 SINGLE
[单项选择]在空中，A或B液压系统失效，备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么（）？
A. 起落架收上
B. 起落架放下
C. 襟翼收上
D. 襟翼放下
[填空题]在液压设备失效中，就发生的原因而言，设计性失效占20%、生产性失效占（）、（）占30%。
[单项选择]当绿液压系统失效时，横滚操纵由（）获得
A. 副翼和扰流板2、3、4、5；
B. 副翼和扰流板2、3、4；
C. 只有扰流板2、3、4。
[单项选择]当一个液压系统失效时，THS作动器将（）
A. 由另一液压系统驱动以半速工作；
B. 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作；
C. 由另一液压系统驱动以全速工作。
[单项选择]双液压系统失效，手控飞行受到以下限制（）
A. 在FCU使用选择速度
B. 重力放起落架
C. 进近构型和襟翼手柄位置
D. 以上都有
[单项选择]双液压系统失效，关于前轮转弯叙述正确的是（）
A. 前轮转弯均不可用
B. 仅有绿+蓝可用
C. 仅有绿加黄可用
[单项选择]一个液压系统失效时，飞行操纵法则为：（）.
A. 正常
B. 备用
C. 直接
[单项选择]当两个液压系统失效时，THS作动器将（）
A. THS将保持在最后的位置；
B. THS将回到中立位置；
C. 此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。
[单项选择]当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的装置是（）
[单项选择]双液压系统失效，关于复飞起落架叙述正确的是（）
A. 绿+蓝失效可以收上
B. 绿+黄失效可以收上
C. 复飞起落架均不能收上
[判断题]在液压系统中，若空气侵入将会严重影响液压系统中的压力升高，甚至使液压系统完全失效。因此在结构上要采取措施防止空气侵入。
