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[单项选择]对于PFD上的侧杆指示，描述错误的是（）
A. 在地面第一台发动机启动后出现
B. 可以代替飞行员的飞行操纵检查
C. 飞机从地面到空中时消失
[单项选择]如果左右座同时移动侧杆，则侧杆输出（）
A. 以左座的输入为准
B. 以右座的输入为准
C. 将左右座的输入代数相加
[单项选择]怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？（）
A. 比另一个飞行员握杆用力更大。
B. 按压接管电门。
C. 机长总是可以。
[单项选择]人工飞行时，如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）
A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控
B. 正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变
C. 正常法则控制飞机水平飞行
[单项选择]如果两个侧杆同时偏转，那么（）
A. 飞机的最大偏转速度将是正常最大偏转速度的两倍
B. 飞机的最大偏转速度仍是正常最大偏转速度
C. 飞机的最大偏转角度时正常最大偏转角度的两倍
[单项选择]不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是（）
A. PRIORITYLEFT或者PRIORITY RIGHT的语音警告
B. 遮光板上两个绿色的SIDESTICKP RIORITY指示灯亮
C. DUALINPUT的语音警告
[单项选择]正常法则的飞行方式中，如果侧杆在中立位，以下说法正确的是（）
A. 飞机将保持平飞
B. 只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷
C. 无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷
[单项选择]怎样抑制另一侧侧杆的输出？（）
A. 使用更大的操纵力
B. 按压接管按钮
C. 机长一侧一直优先
D. 副驾驶有优先权
[单项选择]如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）
A. 超控按钮被释放后，另一个侧杆仍无效
B. 超控按钮被释放后，另一个侧杆有效
C. 两个侧杆都无效
[单项选择]侧杆的功用（）
A. 人工控制飞机的俯仰和横滚
B. 人工控制飞机的偏航
C. 控制前轮转弯
D. 机械备用控制飞机的姿态
[单项选择]当按下某一侧侧杆优先控制按钮时（）
A. 该侧杆失去优先控制权
B. 该侧杆可以控制，但不具有优先权
C. 接通自动驾驶
D. 该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
[单项选择]在更换耐张杆前，要在被更换杆基两侧杆上各打一把（）。
A. 反向临时拉线
B. 同向临时拉线
C. 水平拉线
D. 人字拉线
[单项选择]哪些计算机接收侧杆指令（）
A. 只有ELACS；
B. ELACS和SECS；
C. FCDCS。
[单项选择]如果以大于a保护的迎角飞行，当松开侧杆后会发生什么情况：（）
A. 速度回到VLS
B. 速度回到α保护
C. 速度回到α最大
D. 速度回到绿点
[单项选择]哪些计算机接受侧杆的指令（）
A. 仅ELACS
B. ELACS和SECS
C. FCDCS
D. SFCC
[判断题]为了交叉检查不同的PFD，你能同时显示FD和FPV指示。
[单项选择]如何恢复不起作用的侧杆（）
A. 按压任何侧杆的转换按钮；
B. 用更大的力拉不起作用的侧杆；
C. 同时按压两个转换按钮。
[单项选择]怎样抑制另一个侧杆的输出（）
A. 通过用比另一个侧杆更大的力；
B. 通过按下转换按钮；
C. 机长永远是对的。
[单项选择]一个失效的侧杆如何被恢复（）
A. 通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮
B. 操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲
C. 同时按压两侧杆的优先控制按钮
D. 在地面通过MCDU进行复位测试
