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[单项选择]VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.
A. 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者
B. 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者
C. 700元人民币/件（单位）
D. 以上都对
[单项选择]根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（）.
A. 不允许变更
B. 允许变更，但不得低于规则规定
C. 允许变更，但不得高于规则规定
D. 允许变更，高于或低于规则规定均可
[单项选择]在HagueRules规定的承运人责任限制中，以下说法正确的是（）.
A. 当承运人对货物既有损害又有延迟交付时，承运人的责任限额是：货损的限额+货物延迟的限额
B. 在A中两者之和不超过货损的最高限额
C. 在A中仅以延迟交付的限额为限
D. 以上都不对
[单项选择]如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
A. 如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制
B. 如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制
C. 可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任
D. 应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任
[判断题]承运人责任险分道路客运承运人责任险和道路危险货物承运人责任险。
[单项选择]承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.
A. 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制
B. 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制
C. 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制
D. 以上都不对
[单项选择]关于海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，以下表述有误的是（）。
A. 海事赔偿责任限制一般以每艘船舶作为计算限额的单位
B. 承运人单位责任限制一般以货物的每件或每装运单位为计算限额的单位
C. 海事赔偿责任限制适用的主体及债权更广
D. 承运人单位责任限制适用的主体及债权相对较窄
[判断题]为了保护承运人利益，使承运人不致因过度赔偿而破产，《民用航空法》规定：“实行承运人赔偿责任限制制度。
[单项选择]赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输承运人责任保险限额规定》，即承运人按照《规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币（）元。
A. 10万
B. 20万
C. 30万
D. 40万
[判断题]依据承运人责任限制制度，无论航空运输过程中发生的旅客人身伤亡、行李物品灭失等的损失程度如何，都按法定责任限额赔偿。
[单项选择]根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. A+B
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]在HagueRules，承运人享受责任限制的条件是（）.
A. 在任何条件下均可享受
B. 在承运人有过失的情况下
C. 在托运人有过失的情况下
D. 在船员有过失的情况下
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任主体不同；Ⅲ．权利主体不同；Ⅳ．限制方式不同。
A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．诉讼时效相同。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅱ
C. Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅳ
[单项选择]关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.
A. 规定的条件相同
B. 规定的条件不同
C. 均规定承运人故意造成货损时，不能享受免责
D. 以上都不对
