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[单项选择]如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
A. 如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制
B. 如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制
C. 可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任
D. 应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任
[单项选择]关于海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，以下表述有误的是（）。
A. 海事赔偿责任限制一般以每艘船舶作为计算限额的单位
B. 承运人单位责任限制一般以货物的每件或每装运单位为计算限额的单位
C. 海事赔偿责任限制适用的主体及债权更广
D. 承运人单位责任限制适用的主体及债权相对较窄
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任主体不同；Ⅲ．权利主体不同；Ⅳ．限制方式不同。
A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．诉讼时效相同。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅱ
C. Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅳ
[单项选择]我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，载运具有污染危害性货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向（）申报。经批准后，方可进港、出港、过境停留或装卸作业。
A. 海事管理机构
B. 海洋主管部门
C. 环境主管部门
D. 港口装卸公司
[单项选择]我国海洋环境管理条例规定，载运具有污染危害性货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向（）申报。经批准后，方可进港、出港、过境停留或装卸作业。
A. 海事管理机构
B. 海洋主管部门
C. 环境主管部门
D. 港口装卸公司
[单项选择]我国《海洋环境保护法》规定，载运具有污染危险性质货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向海事行政主管部门申报。经批准后，方可：（）I、进港；II、出港；III、过境停留；IV、装卸作业
A. I~III
B. I、II
C. II~IV
D. I~IV
[单项选择]根据《海牙规则》规定，在承运人保证船舶适航及管货方面，对承运人实行的责任原则是责任制度（）.
A. 严格
B. 完全过错
C. 不完全过错
D. 其他
[单项选择]
《海洋环境保护法》规定，载运具有污染危害性货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向海事行政主管部门申报。经批准后，方可（）。
Ⅰ．进港；
Ⅱ．出港；
Ⅲ．过境停留；
Ⅳ．装卸作业。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]
我国《海洋环境保护法》规定，载运具有污染危害性货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向海事行政主管部门申报。经批准后，方可（）。
Ⅰ．进港；Ⅱ．出港；Ⅲ．过境停留；Ⅳ．装卸作业。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[判断题]为了保护承运人利益，使承运人不致因过度赔偿而破产，《民用航空法》规定：“实行承运人赔偿责任限制制度。
[单项选择]国际多式联运公约中关于承运人延迟交货的责任限制数额（）.
A. 以整船货物运费的总额为限
B. 以整船货物预付运费的2.5倍为限
C. 为所延迟交付货物应收运费的2.5倍为限
D. 为所延迟交付货物应收运费的总额为限
[单项选择]根据《海牙规则》，承运人对其所承运货物应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，另一项责任是（）。
A. 妥善管理货物
B. 供应品要备足
C. 船员配备要齐全
D. 货舱要适货
[单项选择]VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.
A. 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者
B. 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者
C. 700元人民币/件（单位）
D. 以上都对
[单项选择]赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输承运人责任保险限额规定》，即承运人按照《规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币（）元。
A. 10万
B. 20万
C. 30万
D. 40万
