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[判断题]发动机自动起动顺序，由FADEC全权控制，机组不能中断此起动顺序
[单项选择]在发动机自动起动顺序中，FADEC具有中断起动和重新再起动的功能（）
A. 此功能仅在地面可用
B. 此功能在地面和空中均可使用
[判断题]在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动
[判断题]在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火
[多项选择]FADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：（）.
A. 飞行操纵
B. 自动油门
C. 涡轮间隙、发动机冷却、燃滑油温度管理
D. 启动点火、反推控制
[单项选择]如果FADEC控制的发动机输入信号损失或有故障，还能进行控制计算吗？（）
A. 不能
B. 转到故障-安全状态
C. 使用余度的传感器输入或根据其他参数计算的数值
D. 驾驶员输入假设的信号
[单项选择]全权数字式发动机控制（FADEC）是什么？（）
A. 一个发动机控制盒
B. 一个推力控制组件
C. 电子发动机控制及其外围传感器和部件
[单项选择]FADEC控制的发动机上，FMU（HMU）上有慢车调整钉吗？（）
A. 有
B. 没有
C. 有低慢车调整，无高慢车调整
D. 有慢车调整，无部分功率调整
[单项选择]使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）
A. 直接传递给FADEC
B. 先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC
C. 先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
[单项选择]使用FADEC的发动机，FMU或HMU：（）.
A. 保留计量和计算功能
B. 只有计量功能
C. 只有计算功能
D. 具有诊断功能
[单项选择]在正常工作时，全权数字式发动机控制（FADEC）系统：（）.
A. 只是一个飞机电气系统
B. 如果飞机供电故障时，是电瓶
C. 在大于10%N2时，自我供电
D. 是飞机电气系统或在应急时自我供电
[判断题]FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量
[填空题]如果主机的控制系统具有起动失败时能自动再起动的程序，若当第（）次起动失败时，即应自动停止起动，并在驾驶室、机舱进行声、光报警。
[判断题]间接起阀式起动系统中的起动控制阀控制进入主起动阀的起动空气。
[单项选择]发动机FADEC地面电源面板的功用是（）
A. 给ECU供电；
B. 给EIU供电；
C. 切断ECU电源。
[单项选择]在发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC）中，FMU或HMU（）.
A. 包括计量部分和计算部分
B. 是EEC的执行机构
C. 是计算机构
D. 提供反推控制
[多项选择]对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.
A. FADEC是容错系统，采用余度控制
B. EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信
C. 液压机械装置具有计算功能
D. FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
[单项选择]对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.
A. 液压机械装置只是执行机构
B. FADEC进行推力或功率控制
C. FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制
D. FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
