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[判断题]干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
[判断题]气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。（）
[单项选择]活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。
A. 柴油机高速运转期
B. 柴油机低速运转期
C. 稳定运转一定时间后
D. 运转初期
[填空题]气缸套装入机体的气缸孔时应轻松，无卡滞，不得（）。
[填空题]磨缸后，缸壁表面粗糙度应不高于0.005；干式气缸套的气缸，其圆度误差应不大于（）毫米，圆柱度误差不大于（）毫米。
[单项选择]
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[判断题]为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
[单项选择]柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
A. Ⅱ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
[单项选择]柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A. 圆度误差大
B. 圆柱度误差大
C. 表面粗糙度不适
D. 表面硬度不适
[填空题]干式气缸套镶配后气缸套上平面应与（）齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应（），如不符合尺寸要求，可通过（）调整。
[多项选择]凿岩机机头、气缸、气缸套发热产生的原因（）。
A. 注油器或机器油道堵塞
B. 机器得不到必要的润滑
C. 润滑油变质或不清洁
[单项选择]通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。
A. 投入动转初期
B. 磨合后期
C. 稳定运转的数千小时后
D. 上述任意时期
[单项选择]通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。
A. 投入运转初期
B. 磨合期之后
C. 稳定运转其
D. 工作数千小时后
[单项选择]柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
A. 正常
B. 磨粒
C. 粘着
D. 微动
[单项选择]在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
A. 散热性差
B. 刚性较差
C. 加工要求高
D. 容易产生穴蚀
[简答题]镶气缸套的目的是什么？多缸发动机的气缸排列形式有哪几种？
[单项选择]气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。
A. 磨损
B. 腐蚀
C. 粘着磨损
