更多"对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶"的相关试题:
[单项选择]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.
A. 载荷感觉器
B. 回力连杆
C. A和B
D. 助力器
[多项选择]有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）
A. 回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比
B. 回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的
C. 回力比可取界于0和1之间的任意值
D. 当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
[单项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
A. 舵面铰链力矩
B. 载荷感觉器
C. 调整片效应机构
D. 液压助力配油柱塞
[多项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）
A. 与驾驶盘行程有关
B. 与飞机滚转角度有关
C. 与飞机高度有关
D. 与飞行速度有关
[单项选择]对于可翻转驾驶室，应有驾驶室（），并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该操纵机构的文字。
A. 锁止装置
B. 限位装置
C. 攀登装置
D. 灭火装置
[单项选择]将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（ ）
A. 会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性
B. 可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动
C. 可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性
D. 无任何影响
[单项选择]有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）
A. 载荷感觉器
B. 液压助力配油柱塞
C. 回力杆
D. 调整片效应机构
[填空题]机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。
[单项选择]助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
A. 增加操纵系统的灵敏性
B. 协液压助力器克服舵面铰链力矩
C. 测量作用在舵面上的气动载荷
D. 为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
[单项选择]助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）
A. 与液压助力器串联，位于助力器下游
B. 与液压助力器串联，位于助力器上游
C. 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连
D. 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上
[单项选择]飞机驾驶员操纵驾驶舱的推力杆于不同位置，是（）.
A. 要求发动机产生所需要的推力
B. 要求滑油具有所需的粘度
C. 要求涡轮间隙达到最大值
D. 要求涡轮前燃气总温达到最低值
[判断题]持汽车驾驶证的驾驶员可以操纵叉车、装载机、牵引车。
[填空题]驾驶员操纵驾驶杆向前推，（）发生偏转，飞机产生（）变化。
[填空题]为了兼顾汽车底盘和车身总体布置的要求，方便不同体型驾驶员的操纵和保护驾驶员的安全，现代汽车的转向操纵机构广泛采用了（）、（）和（）。
[单项选择]对于液压机械控制，驾驶员的推力要求从驾驶舱传到何处？（）
A. 燃油控制器上电磁活门
B. 推力杆角度解算器
C. 燃油控制器上的停车杆
D. 燃油控制器上的功率杆
[单项选择]小型、低速飞机常采用无助力机械式主操纵系统，其特点是：（）.
A. 操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面
B. 操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面
C. 操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面
D. 操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
[单项选择]无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）.
A. 减小飞行速度，防止失速
B. 增大操纵感力，防止操纵过量
C. 改善飞机的起飞着陆性能
D. 减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
[单项选择]驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）.
A. 脚蹬
B. 总桨距杆
C. 驾驶杆
D. 脚蹬和驾驶杆
[单项选择]驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：（）.
A. 脚蹬
B. 总桨距杆
C. 驾驶杆
D. 脚蹬和驾驶杆
