更多"有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆"的相关试题:
[单项选择]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.
A. 载荷感觉器
B. 回力连杆
C. A和B
D. 助力器
[单项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
A. 舵面铰链力矩
B. 载荷感觉器
C. 调整片效应机构
D. 液压助力配油柱塞
[单项选择]对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）
A. 配平调整片
B. 调整片效应机构
C. 载荷感觉器
D. 液压助力器
[多项选择]有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）
A. 回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比
B. 回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的
C. 回力比可取界于0和1之间的任意值
D. 当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
[多项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）
A. 与驾驶盘行程有关
B. 与飞机滚转角度有关
C. 与飞机高度有关
D. 与飞行速度有关
[单项选择]为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）
A. 载荷感觉器和调整片效应机构
B. 载荷感觉器和张力补偿器
C. 张力补偿器和调整片
D. 舵面锁和载荷感觉器
[单项选择]驾驶杆（驾驶盘）能操纵的舵面是（）.
A. 升降舵
B. 方向舵
C. 副翼
D. A+C
[单项选择]将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（ ）
A. 会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性
B. 可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动
C. 可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性
D. 无任何影响
[单项选择]驾驶杆、驾驶盘式手操纵机构如何与平放式、立放式脚操纵机构相匹配：（）
A. 驾驶杆与立放式，脚蹬相配合
B. 驾驶杆与平放式脚蹬相配合
C. 驾驶盘与平放式脚蹬相配合
D. 驾驶杆可与任意形式的脚操纵机构相配合，驾驶盘只能与平放式脚蹬相配合。
[单项选择]直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
A. 保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
B. 实现直升机的姿态配平操纵
C. 感觉出操纵系统载荷大小
[判断题]若飞机操纵系统正常工作，飞行员推驾驶杆时，机头应上仰。
[单项选择]民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）.
A. 高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小
B. 高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大
C. 高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量
D. 以上说法都不对
[单项选择]在地面滑行时，直升机用驾驶杆来操纵（）.
A. 方向
B. 地面航迹
C. 向前运动
[简答题]对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
[单项选择]侧滑法修正侧风时，驾驶杆应（）操纵.
A. 保持在中立位置
B. 向上风方向压杆
C. 向下风方向压杆
[单项选择]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.
A. 液压助力器的控制部分
B. 液压助力器的传动部分
C. 飞行操纵面
D. B和C
[填空题]驾驶员操纵驾驶杆向前推，（）发生偏转，飞机产生（）变化。
[单项选择]操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）.
A. 周期变化
B. 同步变化
C. 不变化
[单项选择]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.
A. 舵面偏转产生的枢轴力矩
B. 助力器传动舵面的驱动力
C. 感力定中机构提供的模拟感觉力
D. 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
