更多"为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（"的相关试题:
[单项选择]无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）.
A. 减小飞行速度，防止失速
B. 增大操纵感力，防止操纵过量
C. 改善飞机的起飞着陆性能
D. 减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
[单项选择]具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。
A. 只与飞行速度成正比关系
B. 随飞行速度、舵偏角而变化
C. 与飞行高度及舵偏角成正比
[单项选择]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.
A. 舵面偏转产生的枢轴力矩
B. 助力器传动舵面的驱动力
C. 感力定中机构提供的模拟感觉力
D. 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
[单项选择]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.
A. 液压助力器的控制部分
B. 液压助力器的传动部分
C. 飞行操纵面
D. B和C
[单项选择]小型、低速飞机常采用无助力机械式主操纵系统，其特点是：（）.
A. 操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面
B. 操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面
C. 操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面
D. 操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
[单项选择]直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
A. 保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
B. 实现直升机的姿态配平操纵
C. 感觉出操纵系统载荷大小
[单项选择]助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
A. 增加操纵系统的灵敏性
B. 协液压助力器克服舵面铰链力矩
C. 测量作用在舵面上的气动载荷
D. 为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
[单项选择]助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）
A. 与液压助力器串联，位于助力器下游
B. 与液压助力器串联，位于助力器上游
C. 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连
D. 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上
[多项选择]有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）
A. 回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比
B. 回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的
C. 回力比可取界于0和1之间的任意值
D. 当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
[单项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
A. 舵面铰链力矩
B. 载荷感觉器
C. 调整片效应机构
D. 液压助力配油柱塞
[多项选择]在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）
A. 与驾驶盘行程有关
B. 与飞机滚转角度有关
C. 与飞机高度有关
D. 与飞行速度有关
[单项选择]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.
A. 载荷感觉器
B. 回力连杆
C. A和B
D. 助力器
[单项选择]有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）
A. 载荷感觉器
B. 液压助力配油柱塞
C. 回力杆
D. 调整片效应机构
[单项选择]改善电力系统（）稳定性的措施是在励磁系统中加装PSS装置。
A. 静态
B. 动态
C. 电压
D. 频率
[单项选择]对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）
A. 配平调整片
B. 调整片效应机构
C. 载荷感觉器
D. 液压助力器
[填空题]飞行操纵系统的组成：①（）系统②辅助操纵系统③警告系统。
[单项选择]SRM80型清筛机主离合器在气动系统压力大于（）后，气压助力液压操纵机构才能起作用。
A. 3bAr
B. 4bAr
C. 5bAr
