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[单项选择]电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
A. 过充风缸
B. 过充电空阀
C. 中继阀
D. 分配阀
[单项选择]电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
A. 制动电空阀的故障；
B. 排风1电空阀故障；
C. 过充电空阀故障；
D. 缓解电空阀故障。
[填空题]电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
[简答题]电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
[填空题]电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
[简答题]电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
[单项选择]电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
A. 制动管
B. 作用管
C. 均衡管
D. 总风管
[简答题]电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
[简答题]试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位时的综合作用？
[单项选择]二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
A. 常用制动
B. 紧急制动
C. 不产生制动
D. 初制动
[简答题]电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
[填空题]DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
[简答题]试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
[简答题]电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
[简答题]试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
[简答题]电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
[单项选择]104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。
A. 保压导线
B. 负线
C. 制动导线
[简答题]电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
[单项选择]104型电空制动具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
A. （380±10）kPA
B. （400±10）kPA
C. （420±10）kPA
D. （480±10）kPA
