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[填空题]电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
[简答题]电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
[简答题]电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？
[简答题]电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
[简答题]电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
[简答题]电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
[单项选择]104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。
A. 保压导线
B. 负线
C. 制动导线
[单项选择]104型电空制动具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
A. （380±10）kPA
B. （400±10）kPA
C. （420±10）kPA
D. （480±10）kPA
[填空题]电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
[单项选择]电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
A. 电
B. 压力空气
C. 人为
[单项选择]DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
A. 开式
B. 闭式
C. 开式和闭式
D. 三通
[填空题]电空制动控制器置制动位时，由于（）电空阀得电，将切断制动管的供风通路。
[填空题]电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
[单项选择]电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
A. 中继阀排大气
B. 过充风缸排大气
C. 257排大气
D. 制动缸排大气
[填空题]车辆制动机按动力源于控制方法分为（）机，电空制动机，手用制动机，真空制动机.
[单项选择]电空制动控制器在制动位时，由于导线N803失电，故也会使电空阀（）
A. 258失电
B. 253失电
C. 255失电
D. 257失电
[单项选择]电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
A. 806线断路
B. 804线断路
C. 807线断路
D. 800线断路
[填空题]F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成FS电空制动机。
[单项选择]电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
A. 过充风缸
B. 过充电空阀
C. 中继阀
D. 分配阀
