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[单选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 ATP、ATO、ATS和（ ）等。
A.CBTC
B.ATC
C.ISCS
D.计算机联锁
[判断题]R1号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统。
A.正确
B.错误
[填空题]信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或信号系统仅具备联锁功能时，采用____组织行车。
[填空题]1号线运营期间，电客车正常驾驶模式为______，司机进行ATO与ATPM模式转换时，应及时报告行车调度员。
[填空题]1号线与2号线间的联络线命名为附属医院站-（ ）站联络线。
[填空题]ATO 子系统可以在 ATP 子系统的保护下,根据运行图实现列车运行的（ ）、速度的（ ）、列车门（ ）等功能。
[填空题]1号线与 2 号线间联络线上的基本闭塞法为（ ）闭塞法。
[填空题]按压“ATO启动按钮”确认列车速度达到（ ）km/h后，方可松开ATO启动按钮。
[判断题]当ATS系统无法获得ATP/ATO发送的精确列车位置报告时，ATS可根据次级检测设备的占用变化跟踪列车
A.正确
B.错误
[判断题]正线信号系统采用基于无线通信技术的进路闭塞列车自动控制系统（CBTC）。
A.正确
B.错误
[填空题]1号线上、下行线每侧站台设有 个紧急停车按钮（EMP）
[填空题]1号线全线车站采用______供冷方式。
[填空题]徐州地铁1号线正线为双线，列车运行采用 行车。
[填空题]车载ATP故障时，需改按（ ）闭塞法行车。
