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[单项选择]飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
A. 控制排气量
B. 控制进气量
C. 控制用气量
D. 控制漏气量
[单项选择]对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.
A. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
B. 调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
C. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
[单项选择]飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
A. 控制气源系统的引气温度不超过一定值
B. 调节供给座舱的空气温度
C. 向座舱供以较热的空气
D. 向座舱供以较冷的空气
[单项选择]选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）
A. 保持某一固定压力
B. 人员的舒适与安全
C. 飞机的结构
D. 兼顾人员的要求与飞机的结构
[单项选择]在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
A. 等于着陆机场海拔高度的压力
B. 小于着陆机场海拔高度的压力
C. 大于着陆机场海拔高度的压力
D. 任意着陆机场海拔高度的压力
[单项选择]在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）
A. 打开些
B. 关闭些
C. 不变
D. 任意
[单项选择]现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.
A. 直接气动式
B. 间接气动式
C. 主动控制式
D. 电子式
[单项选择]流量、压力调节系统的调节规律，通常选用（）。
A. PI
B. PD
C. PID
[判断题]压力、流量的调节多采用微分调节规律，而温度、成份调节一般不采用微分调节规律（）
[简答题]为什么压力，流量的调节一般不采用微分调节规律？而温度，成分调节多采用微分调节规律？
[单项选择]在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。
A. 7.45psid
B. 7.80psid
C. 8.35psid
D. 8.45psid
[单项选择]现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
A. 压力电门。
B. 空/地感应电门。
C. 油门杆电门。
D. 人工控制的空/地电门。
[单项选择]飞机座舱环境最主要的参数是：（）
A. 空气流量，流速和温度
B. 空气流量，流速和湿度
C. 空气流量，压力和噪音
D. 空气温度，压力和压力变化率
[简答题]对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
[简答题]为什么压力、流量的调节一般不采用微分规律？而温度、成分调节多采用微分调节规律？
[单项选择]
预增压的目的是：（）
一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动
二.预先增压防止起飞时来不及增压
三.增大飞机结构强度
A. 一，二正确
B. 二，三正确
C. 一，三正确
D. 一，二，三均正确
[单项选择]安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
A. 压力电门
B. 空／地感应电门
C. 油门杆电门
D. 人工控制的空／地电门
