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[单选题]发动机起动电门在“CONT”位时,什么点火器提供连续的点火?
A.当发动机在工作且发动机起动手柄在慢车位时,向所选的点火器提供点火
B.当发动机在工作且发动机起动手柄在慢车位时,向两个点火器提供点火
C.飞行中,N2 低于慢车且发动机起动手柄在慢车位时向所选的点火器提供点火
D.飞行中,不论 N2 大于还是小于慢车,只要发动机起动手柄在慢车位,就向两个点火器提供点火
[单选题]在地面发动机关车后，将点火选择电门放在BOTH位，起动电门放在CONT位
A.左、右点火系统开始工作
B.左、右点火系统都不工作
C.左点火系统开始工作
D.右点火系统开始工作
[单选题]下列哪些情况可以让DEU激励发动机交流电源继电器使EEC通电。1、发动机起动手柄置于IDLE位2、发动机起动电门置于GRD位3、发动机起动电门置于CONT位4、在CDU上进入发动机维护页面
A.1，2
B.1，2，4
C.2，3，4
D.1，2，3，4
[单选题]发动机起动手柄在IDLE位，起动电门在CONT位，EEC使
A.左点火系统工作
B.右点火系统工作
C.点火选择电门所选择的点火系统工作
D.左、右点火系统都工作
[单选题]如果燃油滤压差电门失效在闭合位置，那么1、发动机运转时燃油滤旁通灯燃亮 2、发动机起动电门放在CONT位，燃油滤旁通灯燃亮 3、燃油滤旁通灯一直燃亮
A.1
B.1，2
C.1，3
D.3
[单选题]点火器选择电门在“L"位,当两个起动电门扳到"FLT"位时,哪个点火器提供点火?
A.两台发动机的左点火器同时点火
B.仅左发动机的两个点火器同时点火 -
C.两台发动机的左右点火器同时点火
D.仅左发动机的左点火器点火
[单选题]起动电门在“FLT”（飞行）位，点火选择电门在“R”位，则：
A.仅左点火嘴点火
B.仅右点火嘴点火
C.左、右点火嘴一起点火
D.左、右点火嘴都不点火
[单选题]在正常起动发动机时,点火选择器电门应放在“左”或“右”,发动机起动电门应该放在 位置。
A.地面
B.连续
C.空中
D.接通
[单选题]起动电门在“OFF”位，点火选择电门在“R”位，若EEC探测到可能引起发动机熄火的状态，则：
A.仅左点火嘴点火
B.仅右点火嘴点火
C.左、右点火嘴一起点火
D.左、右点火嘴都不点火
[单选题]发动机是否会自动选择连续点火？
A.会
B.不会，需要人工操作
C.依具体情况而定
[单选题]C在下列情况下自动选择连续点火:
A.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振；
B.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效；
C.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)；
D.以上A或B
[单选题]当发动机探测到熄火时，是否会自动选择连续点火？
A.不会
B.会，但是必须在空中
C.会，无论在空中还是地面
[单选题]当日首次飞行如温度低于 ,且机场标高在平均海平面 2,000 英尺或以上时,启动发动机前,考虑点火选择电门置于 BOTH(双位),这将提高首次尝试启动发动机成功的可能性。
A.5℃
B.-10℃
C.0℃
D.-30℃
[单选题]当电瓶电门接通不管备用电源电门放AUTO或者BAT位置，
交流备用汇流条和直流备用汇流条
A.总是有电的
B.当正常电源丢失后两者都有电
C. 只有正常电源丢失后，且备用电源电门放BAT位置才有电
D.只有正常电源丢失后交流备用汇流条才有电，
备用直流汇流条只有当备用电源 电门放BAT位置才有电
[单选题]当发动机防冰活门打开时,发动机连续点火：
A.自动接通；
B.需要人工接通；
C.探测到结冰条件时自动接通
[单选题]使用导火索起爆,单人点火时,一人连续点火的根数,地下不得超过()根(组)。
A.8
B.5
C.10
[单选题]坡度选择电门设置 AFDS 在以下什么方式工作时的最大坡度角?
A.航向选择方式
B.航向选择和 VOR 方式
C.航向选择,VOR 和 LOC 方式
D.航向选择,VOR/LOC,和水平导航方式
