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[单选题]在电源管理模块配置蓄电池活化电阻，关注蓄电池内阻，偏差超过额定内阻值（）应跟踪处理。
A.10%
B.15%
C.30%
D.50%
[单选题]在电源管理模块配置蓄电池活化电阻，关注蓄电池参考内阻，参考内阻偏差超过（）应跟踪处理。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
[多选题]电源管理模块配置蓄电池活化电阻，关注蓄电池内阻，偏差超过额定内阻的50%应（）。
A.更换蓄电池
B.活化处理
C.跟踪处理
D.充放电处理
[单选题]在电源管理模块配置蓄电池活化电阻，关注蓄电池参考内阻，偏差超过额定值或超过初始值（）的应进行活
化或充放电处理。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
[单选题]电源管理模块运行参数中，浮充电压、充电电流应结合蓄电池（ ）进行选择
A.额定电压
B.额定电流
C.额定容量
D.以上都是
[判断题]当使用蓄电池作为后备电源时，应具有远程/定期活化功能，切换至后备电源供电，定期活化周期和时间固定。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]配电自动化设备后备电源为蓄电池时，应定期进行活化试验，活化周期按6个月/次设置。
A.正确
B.错误
[判断题]存放的客车须断开蓄电池电源。
A.正确
B.错误
[单选题]蓄电池是作为FTU所有供电电源的后备电源，蓄电池在FTU中是不可缺少的。蓄电池的电压一般为（ ）。
A.DC24V
B.DC48V
C.DC36V
D.DC12V
[单选题]蓄电池是作为FTU所有供电电源的后备电源，蓄电池在FTU中是不可缺少的。蓄电池的电压可选DC 24伏或DC 48伏，从安装维护和人身安全方面考虑，（ ）更合适些。
A.DC48伏
B.DC36伏
C.DC24伏
D.DC12伏
[单选题]1蓄电池部件提供紧急电源，每个蓄电池设备以浮充电模式与一个蓄电池充电器相联，列车上的所有蓄电池通过二极管与负载反向隔离，在失去高压的情况下，给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（ ）。
A.45min
B.40min
C.35min
D.30min
多选题
[单选题]蓄电池组接入电源前，需确认蓄电池组正蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。（）
A.A-正确
B.B-错误
C.掠
D.掠
E.掠
F.掠
G.掠
[单选题]直流系统额定电压宜采用DC220V，配置单独直流屏，采用高频开关电源模块和阀控式铅酸蓄电池组，蓄电池容量按不小于()事故放电时间考虑，为保护、通信、远动等设备提供电源。有需要的地区可选用交流电源系统。
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
[单选题]蓄电池部件提供紧急电源，每个蓄电池设备以浮充电模式与一个蓄电池充电器相联，列车上的所有蓄电池通过二极管与负载反向隔离，在失去高压的情况下，给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（ ）。
A.45min
B.40min
C.35min
D.30min
[判断题] 蓄电池组接入电源前,应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应,蓄电池组电压与整流器直流输出电压可以不匹配。(1.0分)
A.正确
B.错误
