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[单项选择]进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
A. 20°C
B. 30°C
C. 40°C
D. 50°C
[单项选择]以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）
A. 进气歧管漏气
B. 空气滤清器堵塞
C. 主量孔磨损变大
D. 浮子室液面过高
[单项选择]冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
A. 30°C
B. 50°C
C. 70°C
D. 80°C
[填空题]点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
[填空题]点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温（）。
[简答题]混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响？其原因各是什么？
[单项选择]混合气过稀使发动机不易提高转速，（）行驶乏力。
A. 功率下降
B. 发热
C. 发响
[判断题]混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（）
[单项选择]点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（）。
A. 大量提前
B. 适当提前
C. 适当迟后
D. 不变
[单项选择]
水温过高的可能原因有：（）。
Ⅰ）发动机长时间大负荷工作
Ⅱ）混合气过稀Ⅲ）点火时间过迟
Ⅳ）节温器失效
A. Ⅳ
B. Ⅲ和Ⅳ
C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D. 全部都是
[单项选择]电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
A. 氧传感器或连线
B. 冷却水温度传感器或连线
C. 怠速空气阀或连线
D. 液力变矩器电磁阀
[单项选择]活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为（）.
A. 余气系数大于1.0就属于过富油
B. 余气系数小于1.0就属于富油
C. 余气系数大于1.1属于过富油，小于0.6属于过贫油
D. 余气系数大于1.1属于过贫油，小于0.6属于过富油
[多项选择]发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。
A. 功率下降
B. 行驶乏力
C. 怠速不稳
D. 温度过高
[单项选择]活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）
A. 发动机过热
B. 电嘴积炭
C. 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
[单项选择]以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）
A. 进气歧管漏气
B. 空气滤清器堵塞
C. 浮子室液面过低
D. 主量孔堵塞
[填空题]活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）的问题。
[单项选择]汽油机功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）。
A. α=1.11
B. α=0.88
C. α<0.88
D. α>1.05～1.15
[简答题]简述化油器式发动机混合气过浓故障的诊断与排除？
